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在国内汽车市场，双车战略一直都是合资品牌的杀手锏，虽然始作俑者是大众，但时过境迁，如今日系中的“两田”对这种1+1＞2的营销策略，玩得已经是青出于蓝而胜于蓝，远远地将大众甩在背后。像本田的雅阁和飞度、丰田的卡罗拉和C-HR等，二者之中，又要属丰田对这种双车战略格外上头，比如前段时间一汽丰田的亚洲狮刚上市不久，其兄弟车型广汽丰田的凌尚就赶紧安排上了。

凌尚享受到和兄弟亚洲狮同样的待遇，被网友们戏称为“加大号雷凌”，虽说如此，但凌尚只是在长度（4700mm）和轴距（2750mm）上进行了一定拉长，宽度（1780mm）和高度（1455mm）依旧保持不变。该车主打A+级家轿市场，定位介于凯美瑞和雷凌之间，整体基本上延续了雷凌的设计，只不过由于长度的增加，稍显修长。

内饰设计依旧是熟悉的味道，没啥新意。动力总成和低配凯美瑞保持一致，2.0L发动机最大输出171马力，传动部分匹配的是一台CVT无级变速器。坦白说，凌尚除了长度、轴距加长外，并没有太多的亮点，也就首款TNGA架构下的丰田特供车的称号，还能为其赢得几分薄面。

丰田凌尚在4月1号开启的预售，预售价格为15.88万起。官方将预售价定在这个位置，不知道是自信还是无知，15.88万元的裸车，杂七杂八算下来落地得17万多，这个价位区间里，低配的天籁、阿特兹、INSPIRE不香么？难道说丰田的信仰又涨价了？当然也有可能这是广汽丰田玩先抑后扬的营销手段，正式上市时应该会有所下降，参考亚洲狮的售价定位，凌尚估计会比其略微便宜些，毕竟是后脚跟来的，态度和诚意要摆正。可即便如此，消费者就会买账吗？

再次参考凌尚的兄弟车型亚洲狮，上市首月仅用20天时间就卖出了3995辆，这个成绩好吗？其实在我看来只能算是中规中矩，长期的造势做市场铺垫，再加上丰田的品牌号召力，亚洲狮的表现并未达到预期理想，造成这种局面，和亚洲狮的产品力不足、颇高的售价定位以及速腾、星瑞等众多竞品的包围有着直接关系。

当大哥首秀险些出丑时，凌尚却要在6月6日原封不动地带着这些BUG上市，A+级市场就那么大，当已经有了一款亚洲狮时，消费者还会需要另一款“亚洲狮”吗？甚至还可能会造成“一个和尚有水喝，两个和尚没水喝”的窘境，这也不禁让人怀疑，凌尚是来和亚洲狮共患难吗？