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易车原创 前段时间，来自一汽丰田的荣放PHEV车型荣放双擎E+正式上市了，一共推出了三款配置，补贴后的售价分别是24.88万元、25.68万元和29.68万元。尺寸和造型均与全新荣放保持了一致，而丰田这波操作很明显，就是针对本田的插电混动SUV——CR-V锐·混动e+。CR-V锐·混动e+也同样有三款配置，补贴后的售价分别为27.38万元、28.98万元和29.98万元。可以说二者的售价基本一致，今天我们的对比以两款车的顶配来进行对比，分别是售价29.68万元的一汽丰田荣放双擎E+2021款2.5L四驱旗舰pro以及售价29.98万元的东风本田CR-V锐·混动e+2.0L睿雅版。

那么今天咱们就来对比一下，来自两田的两位插电式混动SUV车型一汽丰田荣放双擎E+和东风本田CR-V锐·混动e+。我们以两款车的顶配车型进行对比，对比分别从三个方面进行：外观设计、内饰配置以及动力续航。

——外观设计

虽然是两款插电混动车型，但是颜值也是不能忽略的。全新改款的荣放车系整体在颜值上都提升了不少，双擎E+的颜值自然也是跟着沾光了。双擎E+车型的外观一些细节部分与汽油版车型有所区别，最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO，与荣放HEV混动车型相同，加入了蓝色的描边。中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

CR-V锐·混动e+在外观上基本延续了现款车型的设计。变化最为明显的要数前脸的中网造型，采用了多层次的横辐条镀铬设计，视觉效果更加精致。另外，在前保险杠、轮眉等位置，原本哑光的黑色防刮条也变成了亮黑色。

车尾二者都和普通燃油版车型没有什么区别，只是尾部的标识上有彰显身份的英文字样，二者皆如此。

——内饰设计

内饰上二者都秉承了各自燃油车型的设计风格，如果单纯论设计风格，我个人认为CR-V内饰的风格比较符合目前消费者的主流审美，层次丰富、科技感强。荣放的内饰就是简简单单的T字形布局，是典型的丰田系SUV的设计风格，比较简约、用料还不错。二者都在整体用料和细节处理上都与各自的燃油车型有所区分，提升还是有的。

荣放双擎E+中控显示屏

CR-V锐·混动e+中控显示屏

显示器方面，两者相应速度不分伯仲，和自主品牌相比差距明显，但是从样式和丰富程度来说，CR-V的显示屏要略强于荣放，但是荣放车机系统的显示界面会更高级。

——动力续航

动力部分，荣放双擎E+的三款车型均采了2.5L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱的动力总成，其中两驱的两款车型其系统综合最大功率为194kW，官方零百加速9.1s，纯电续航可达95km，工信部测试油耗为1.1L/100km；而四驱车型的综合最大功率为225kW，官方零百加速7.4s，纯电续航87km，工信部测试油耗为1.2L/100km；CR-V锐·混动e+的三款车型均为前驱车型，动力总成均为2.0L阿特金森循环发动机+双电机的组成，其中发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m。而驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，综合最大功率为158kW。与发动机匹配的依旧是一台E-CVT变速箱。CR-V锐·混动e+的三款车型纯电续航均为84km，工信部测试油耗为1.3L/100km，官方零百加速为10.3s。

从动力参数上不难看出，荣放的插电混动车型采用的是2.5L发动机，而CR-V则是2.0L发动机，因此动力上荣放的插电混动车型要强过CR-V的插电混动不少。无论是油耗、加速表现还是纯电续航，可以说荣放的插电混动车型都要比CR-V的插电混动车型出色。

全文总结：经过三个项目的对比，我们不难看出荣放由于是新上市的车型，在外观设计和动力表现上都明显做出了针对对手的优化设计，因此在这方面的表现确实更加出色。但是CR-V的插电混动车型由于上市更早，吃亏也是难免的，但这也意味着后期换代它会更早。但就目前来看，如果您更在意动力和外观设计，那么荣放的插电混动车型明显更适合选择，而且其高配车型价格还略低于CR-V的插电混动高配车型。但如果您更在意车内的氛围以及科技感，或者说您直接想买个入门车型，那么CR-V插电混动车型也是个不错的选择，毕竟CR-V的内饰更为出色，而它与荣放插电混动车型在入门版的差距又不是很大，终端也有一定的价格优惠。

所以现在知道怎么选了吗？看重动力选荣放PHEV，看重内饰配置选CR-V的PHEV车型。想要四驱直接荣放PHEV顶配，想要优惠就看CR-V的PHEV车型。