凤凰网汽车

看到一汽红旗、东风日产、广汽丰田和东风本田等各大车企陆陆续续的销量公布，虽然说相比去年疫情中的国内车市，出现的同比增长没有多大意义，但是，同比出现大幅度的销量增长绝对是件好事情，也给各大车企吃了一颗“定心丸”，然而，相比很多车企出现的同比增长，福特在中国的市场前景却不免让人颇为担心。

速递哥从车企的销量快报上看到，长安福特4月的销量仅为15363台，同比下滑24.93%。已经连续多月实现正增长的长安福特，在逐渐复苏的汽车市场里面，突然间来了一个“急刹车”，对长安福特来说肯定不是一个好消息，“换汤不换药”式的市场策略一直是制约福特在中国市场中销量提升的最大障碍。

今年第一季度，尽管福特在中国市场收获了49325台销量，实现了46.3%的同比增长，但由于去年的车市受到了疫情的影响，今年第一季度长安福特虽然在销量方面的增长比较抢眼，无奈整体销量方面还是没有走出疲软之状态，相比东风本田、南北大众、广汽丰田和东风日产以及长城汽车来说，其销量差距仍然很大。

常言说：种瓜得瓜种豆得豆。说实话，福特在中国市场的表现与其以往辉煌时期的傲慢有着很大的关系，从当年坊间流传的“断无止境”，以及当年福特处理危机的傲慢，在很大程度上为今天的市场处境埋下了伏笔，再加上这几年其管理层动荡，还有产品车型的更新缓慢，才有了福特在中国市场的现状。

众所周知，作为全球汽车市场销量提升的“发动机”，中国市场可以说是很多车企最重要的市场，无论是在三缸发动机车型上碰得头破血流的通用汽车，还是遭遇机油门事件的本田汽车，以及因为维权消费者登上车顶的特斯拉和奔驰等，仍然会在中国市场深耕。

有句话是说：好马不吃回头草。速递哥只能说：是这匹马饿得还不够狠。要不上汽通用就不会让别克英朗重回四缸发动机车型，别克英朗头撞南墙又回头，是不是也会给福特带来一些启示呢？目前来看，福特并没有这方面的意思，但好像也有了一些清晰的信号出现，那就是福克斯将会回到四缸发动机车型阵营。

从福特旗下单车型的市场表现来看，其应该是最为走量的福克斯和锐际，并没有为福特带来较大的市场份额，相比各自的竞争对手，比如卡罗拉、思域、速腾、朗逸、奇骏、CR-V、RAV4和皓影以及哈弗H6等车型，前脸在销量方面的冲击还真不是一般的大。尤其是在市场表现方面曾经媲美思域和卡罗拉的福克斯，现如今已被摁在地上成为了摩擦的对象，实在是让人惋惜。

曾经让CR-V和奇骏都不敢小瞧的翼虎，现如今也是成为了被边缘化的车型，即使是全系搭载2.0T动力组合的锐际，面对CR-V、RAV4和哈弗H6以及长安CS75 PLUS等竞争对手的围追堵截，其市场表现也是不温不火。更不用说市场斗志基本上全无的福睿斯、蒙迪欧和翼搏等车型了。

写在最后：日前，从各大网络平台上我们也可以看到，福特在中国市场新一轮的人事动荡又开始了，面对不稳定的管理层，以及产品推陈出新过于缓慢，刚看到一点亮色的福特在4月份又出现了24.93%的同比下滑，看来福特在中国市场中的崛起之路任重道远呀！相比本田、丰田和日产的抢眼市场表现，我只能说：福特又开始让我失望了。

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递