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伴随着新能源车型接受度的日益提高，但又基于纯电的里程焦虑，所以很消费者在购车时，会更愿意购买一台混动车型。相比于国产品牌，合资混动车型的售价更高，有些甚至于达到了豪华品牌燃油车的价格。

不过尽管如此，消费者的热情也丝毫不减，4月份威兰达月销过万，其中双擎混动中电子四驱占比44%，而本田品牌4月份混动车型销量也超过2万辆。但究竟谁更适合自己，部分消费者仍处在迷茫阶段，今天车载君就带您一起看看，25万以内的合资混动车型。

威兰达双擎

威兰达车头棱角分明，雾灯区域的设计很锐利，进气格栅的设计没有荣放那么突出，整体看起来有着一定的前卫感。威兰达车尾造型很个性，极具层次感，细长的尾灯区域有着自己独特的味道，排气采用了双边共两出的布局。车身尺寸方面，长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。

威兰达内饰层次分明，线条看起来很粗犷，空调控制区旋钮和中控屏，尺寸都足够大且厚实。中控屏尺寸为10.1英寸，车机系统操作简单，支持导航、蓝牙音乐等功能。动力方面，2.5L发动机，最大功率178马力（5700rpm），最大扭矩221牛·米（3600-5200rpm），电动机的最大功率120马力，最大扭矩202牛·米。后轴上也有电机，它的最大功率54马力，最大扭矩121牛·米。

车载点评：威兰达双擎四驱豪华版，算上终端优惠以后售价在23.38万左右，这也是威兰达销量较高的一个版本车型，对于25的预算来说已经足够。当然如果你想节约开支，入门版本算上优惠在20万左右，但配置就不是这么友好了，无钥匙进入，语音识别、手机互联映射都没有配备。

皓影 锐混动

皓影的车身轮廓很有力量感，大灯的凹陷式设计，看起来更加活跃。车身侧面依旧会有Hybrid的标识，凸显其混动的身份。混动车型起步就是18英寸轮圈，造型比较夸张，很有冲击力。尾部层次感分明，车头雾灯的黑色饰件延续到了车尾相汇，排气采用了双边共两出的排气布局。

内饰和CR-V的区别不大，7英寸的中控屏在同级当中只能算的上是中规中矩，不过好在操作起来很顺手。动力方面，皓影搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，提升了发动机的热效率，优化了噪音表现。综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米。

车载点评：皓影的混动版本目前还没有四驱可选，其顶配版本算上优惠以后，在24万多，所以25万的预算对于皓影来说，已经足够。如果想节约预算，和威兰达一样其入门版本算上终端优惠，售价也在20万左右。

途观L PHEV

途观L PHEV相比于燃油版车型变化不大，不过前包围处的改变让它更具辨识度。侧面唯一的区别就是在翼子板处有了PHEV的标识，彰显其身份。尾部后包围下方采用黑塑料材质，增加了一定的运动感，右下方可以看到430PHEV的标识。

内饰的变化就更少了，基本与燃油版本相同。在换挡杆周围增加了新能源功能按键，档杆下方有PHEV的标识。动力方面，途观L PHEV搭载了1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率110千瓦（150马力）、驱动电机最大功率为85千瓦（116马力），车辆具备纯电模式，搭载一台容量为12.1kWh的电池组。

车载点评：途观L PHEV的指导价很高，但终端优惠也很猛，都在5万元左右，所以25万的预算对于途观L PHEV来说完全足够。其顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、语音识别、手机互联等等，还是比较厚道的。

探岳GTE

探岳GTE外形和燃油版本相比变化不大，只是在细节上略有差异。比如在前格栅、前车门和尾部加入"GTE"标签，前转向等造型以及轮圈样式等细节之处有所不同。六边形进气格栅和LED大灯融为一体，让其看起来更加年轻，前车门加入了LED光带，夜间车门还配有GTE投影。尾部造型简洁，隐藏式排气布局，全LED光源尾灯。

内饰方面，中控台整体设计依旧为经典的大众风格，相较于普通版换装了全新样式的方向盘和空调操作区域。8英寸触控式液晶显示屏支持多点触控，支持CarPlay和CarLife，并且带有内置导航。动力方面，探岳GTE使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110千瓦（150马力）最大扭矩250牛·米；电机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，综合最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩400牛·米。

车载点评：探岳GTE终端优惠幅度也很大，在3万元左右，25万的预算对于它来说很合适。和途观L PHEV差不多，在配置方面，顶配车型给的很直接，智能以及安全方面配置配备的较为全面。

相较来说，市面上日系混动的受欢迎程度会较高一些，不过综合来看以上几款车型，单就产品本身来说都可以放心购买，并且部分车型在终端还有着不错的优惠，可以考虑入手。