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广汽埃安弹匣电池再次针刺

5月20日，广汽埃安举办一场弹匣电池电池的针刺试验，大家估计很疑惑：之前不是针刺过一次了吗？又来？

在今年三月份，广汽埃安确实发布全球首创弹匣电池系统的安全技术，并展示针刺试验，结果并没有起火，非常让人震惊。不同的是，上一次是针刺的弹匣电池是装配三元锂电池包，而这一次针刺的弹匣电池，换成了磷酸铁锂电池。

结果也没有意外，装配更稳定的磷酸铁锂弹匣电池也没有起火，最高温度仅为51.1℃，静置48小时之后，单体电压降至0V，温度也降至室温，无冒烟、无明火、无爆炸现象，整个电池包非常稳定。

说到这里，不少人也会拿它与比亚迪的刀片电池对比，在两者试验中不同的地方在于，广汽埃安的弹匣电池采用的8mm的钢针，而比亚迪采用的直径略小的5mm钢针，虽然接触面不同，但两者的结果都非常令人满意。

广汽埃安弹匣电池技术路线也有些不同，其弹匣电池采用了纳米级包覆，电芯耐热温度提升30%，加上两种新型添加剂，它还能实现隔膜自我修复，降低失控下产热的反应。此外它的电池舱也采用网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，它的功劳主要是防止蔓延到其它电芯。

二是通过速冷系统的使用，这块电池散热效率提升了30%，散热面积也提升了40%。同时一套电池管理系统辅助，它还可以在发现异常时，可以启动电池里面的速冷系统为电池降温。可以发现广汽埃安是采用防御热失控、动态监控和系统防护等角度进行设计该电池技术，所以它能兼顾三元锂和磷酸铁锂两大电池包，其实也不令人意外。

广汽埃安这套弹匣电池也已经装配在旗下AION Y车型上，相信未来还会更多车型搭载弹匣电池安全技术，也不排除其它品牌装配弹匣电池的可能性。

这就是传言中“电动版高尔夫R”？

最近大众品牌的老大Ralf Brandstätter在个人社交媒体发布全新概念车ID.X，没有听错，这是通过老板个人账号来发布新车。

仔细一看，大众ID.X长得非常像大众ID.3，大众也表示，这就是基于大众ID.3打造而来的车型，但它拥有比大众ID.3更强的性能，比如它采用更丰富的外观套件、更大的轮圈、更骚气的运动配色，完全就是ID.3的一个进阶版本。

同样，它的内饰也在ID.3的布局基础上，加入许多运动元素，像是荧光绿的装饰板、一体式运动座椅、Alcantara材质的使用等，电动车的性能味还是比较浓郁的。虽然它还处于概念车阶段，但许多方面来看其实已经趋近于量产车状态。

据Ralf Brandstätter表示，这台ID.X在ID.3的基础上减重了200公斤，还采用一套四驱系统，其电机可输出334匹的最大马力，零百加速在5.3秒，此外它还配有与全新高尔夫R类似的漂移模式。

如果说ID.3就是电动版高尔夫，那这台ID.X应该就是传闻中的“电动版高尔夫R”，当然现在下定论还为时尚早，一切还得看大众之后的说法。但如果全新高尔夫R真的确定不引入国内，那么延续高尔夫R的使命，或许就落在在这台ID.X了。

比亚迪小型电动车曝光

最近比亚迪一份《比亚迪常州分公司年产20万辆纯电动乘用车项目环境影响报告书》被曝光，该报告书中提到，比亚迪或将推出一款代号为EM2E的产品。

从报告书来看，这台车整体数据并不是非常抢眼，它分为EM2EA/EM2EB两个版本续航里程仅有200km和300km（工况未标明），尺寸上其长宽高也仅有4150/1760/1570mm，但轴距不错，能达到2700mm，整体接近于比亚迪e2，它应该作为一台小型车。

此外，比亚迪在该报告书中表示，该车年产能为6万台，预计就在明年（2022）1月投产。

按理来说，当下纯电汽车普遍续航都在500km+的标准，再生产这类低续航的车型其实并不符合主流，但不代表这类车型没有市场，比如五菱宏光MINI EV，最高续航才170km（NEDC）却依然卖得红红火火，所以只要价格适合，比亚迪这台小车或许也是一个潜力股。

终于开窍了，奇瑞全新SUV渲染图发布

坊间有一句话是这样评价奇瑞：只会造车却不会打扮。说的其实就是奇瑞现在的设计问题，相比其它一些自主品牌，奇瑞的设计确实有些滞后。但在“520”的今天，奇瑞一组全新SUV的渲染图却让人有些惊讶，难道真的开窍了？

从这些“魔幻”图片来说，全新SUV确实与奇瑞以往车型的设计上有很大不同，前脸部分设计非常科幻，分体式大灯看上去效果也不错，车身侧面线条也非常丰富，有点运动SUV的范儿。

虽然车尾还是采用当下烂大街的贯穿式尾灯，但效果依旧出色，总之这台车足以改变我们对奇瑞的看法，据悉这是奇瑞4.0产品进化后的首款车型，新车代号为“X-C”。目前其它方面信息还没有公布，但奇瑞表示除了这台车之外，还有3-4款采用全新设计的车型也将投放市场。

希望这么好的设计，就不要再出现工程师拿上台面，被领导一刀砍的情况了。