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120km/h，是国内高速开车的警戒线。一旦超过该车速，就有可能面临扣分+罚款。

但有车主却反映：看到限速120km/h，就踩了刹车，并将车速降到110km/h以下，却还是收到了罚单，显示车辆超速行驶。

其实，该车主超速的原因是：区间测速的存在。

区间测速，号称“电子狗的终结者”。在它面前，车载电子狗等设备毫无用处。

区间测速如何测速?

区间测速，是指在同一路段上布设两个相邻的测速点，通过测量车辆经过前后两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速。

简单来说就是：

区间速度=区间距离÷运行时间

举个例子：

高速路段两个测速点之间的距离是20公里，该路段限速120km/h，如果车辆用10分钟或多于10分钟的时间跑完，那么其平均时速就低于120km/h；如果在10分钟之内跑完，那它就超速了。

如下图所示：

进入第一个测速点的时间是09：00，出第二个测速点的时间是09：11，全程20公里运行时间为11分钟，那区间速度换算下来大概是109km/h，没有超速。

反之，如果全程开车时间小于10分钟，那就妥妥地超速了。

区间测速，让超速更严重？

然而，据交警部门统计及分析：实行区间测速的地方，超速者不降反升。

为何会出现这种现象？区间测速难道只是摆设？

心理学专业人士分析后，发现：

这可能与“鲶鱼效应”有关。具体表现是：测速起点刹一脚，测速终点轰油门。

车主进入区间测速段前，会刹车减速，并压着速度跑；但是，临近或越过测速终点后，压力得到释放，心理处在无压力状态，从而导致了超速、加速、猛踩油门等放纵行为。

殊不知，他们的这一脚油门，被固定测试拍了个正着。

虽然通过了区间测速，但高速测速是通过固定测速、区间测速、移动测速等几种方式配合，区间测速的终点也测瞬间速度。

所以，超速永远逃不过电子眼的“手掌心”；同时，小易也提醒广大车主：离开监测路段后，一定要注意调整心态，不要因为无压力而放纵式超速。

这些方法可以躲避区间测速？

为了对付区间测速，很多车主费尽心思，想出了很多“诡计”。

方法1：有一招很灵，就是太危险。在临进或者出区间拍照时，紧跟一个集装箱货车或者油罐车后面，要紧跟，拍照就不会拍到。

都说要远离大车，你还建议紧跟大车后面，简直不要命！暂且不说这招是否有效，就“紧跟大车”这一动作就已经够冒险了，分重要还是命重要？况且，现在的电子眼，岂是躲在大车后面就能躲开的？

这一招，直接pass！！不建议使用！！

方法2：先快后慢，控制时间。

这一招有点用，但“快”的时候也绝对不能超速行驶。

别忘了我们上面说的：在区间测速路段中，也有固定测速和移动测速来监测车辆瞬时速度；若超速还是有可能被拍到。

方法3：变换车道，可影响测试效果

这种方法完全行不通。

你看别小瞧区间测速，其功能可大了。区间测速电脑系统可以自动识别车牌，即使车辆在行驶过程中从最左车道变换到最右车道，也可以识别，不影响测速的效果。

小易说

有人说：高速都已经限速了，为何还要设置区间测速来愚弄司机？对的，高速是有明确的车速限制，但不是每个人都会规规矩矩按照限速行驶。总会有一些人为了体验“发动机轰鸣”的快感，而忽略120km/h的限制。而区间测速，就是为了限制这部分人。

其中，与其想各种办法躲避区间测速，不如规规矩矩按照规定速度开车来得实在。不超速，就是规避区间测速的最好方法，没有之一。