凤凰网汽车

现如今，人们一提起长城汽车，首先就会想到这是一家专注于SUV的一线自主品牌车企。

但是，在更早之前，长城并不像今天这样专注于SUV，旗下轿车、SUV、MPV、皮卡可谓是一应俱全。

以轿车为例，当年的长城炫丽、C30、C50可谓是风靡一时。

不过随着长城的转型，轿车项目也被长城自己砍掉了。

但是，前不久，长城宣布要重启轿车项目，新车将归纳在WEY品牌序列中。

那么，重回轿车市场，长城汽车能走得通么？

回头来看，砍掉轿车项目的确明智

今天回过头来看，长城当年砍掉轿车项目的决策，相当明智。

首先，长城决定主力发展SUV市场的时候，SUV市场的竞争不像现在这么激烈，长城完全可以充分发挥自己优势，在SUV市场坐稳头把交椅。

如果长城没有全力发展SUV车型，那么等到SUV市场过饱和时候，就没办法与合资品牌抗争了——要知道，现在的SUV市场，就连瑞虎8这样的大块头，售价也才10万出头。

再者，国内家轿市场竞争异常激烈，就连英朗、科鲁泽、捷达等一众热销合资轿车的售价也下探到10万以内，根本不给自主品牌留活路。

因此，长城砍掉轿车项目，的确有眼光。

重启轿车业务，长城WEY要造高端车

这次长城宣布要重启轿车业务，其实上并不让人意外，因为此前长城发布的柠檬平台就覆盖了轿车车型。

而且，长城这些年技术逐步完善，在发动机、变速箱、电气化平台以及模块化平台技术储备深厚，生产轿车的道路已经做好铺垫。

再加上近些年长城WEY的高端品牌形象深入人心，所以长城完全具备了打造高端轿车的能力。

因此，长城宣布要造高端轿车，完全在情理之中。

造高端轿车，这条路能否走得通？

长城WEY造高端轿车，听起来很诱人，但是这条路并不好走。

首先，相较于在SUV市场的影响力，长城在轿车市场的影响力几乎微不足道，长城想要打造在轿车市场的影响力，还是需要一定时间。

其次，目前国内中高端家轿市场，强者如云，且不论大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等热销合资品牌车型，同样身为自主品牌的领克03，也是不容小觑。

最后，对目前的家轿市场而言，各式各样的车型非常齐全，如果长城没办法准确切入市场空白区域，那么想要抢占一定市场份额，并不容易。

结束语：

在SUV领域稳步前进的长城，显然并不满足于SUV市场的成就，进军高端轿车市场，对长城而言，是增加自身竞争力的必要手段。但是，轿车市场现在厮杀格外惨烈，对许久没入局的长城而言，生产轿车不是一件难事，但想要打造爆款，还真不是那么容易。