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十年前曾经去过底特律的福特F-150工厂，感觉那就是一座印钞厂。

不是说工厂设备有多少先进，F-150能够成为美国连续44年最畅销的汽车，说明这辆车基础的设计太好了，而且产品定位非常准确。还有关键的是它要足够便宜，入门版还不到3万美元。

难以相信售价便宜F-150，它的科技含量一点都不低。新一代F-150在高强度钢制非承载式车身基础上，车身由高强度的军用级铝合金打造，低配已经是3.5T V6双涡轮增压+10AT纵置变速箱。

那么，刚刚发布的纯电版福特F-150 Lightning有多大杀伤力？它与现有F-150燃油车型相当的价位。

在美国市场，F-150 Lightning入门级车型的厂商建议零售价为39,974美金起，中配级XLT车型厂商建议零售价为52,974美金起（补贴前）。

这个价格下会获得什么性能？F-150 Lightning拥有双电机设计，输出563马力和1050牛·米的扭力。在配备扩展电池组的情况下，0-96公里/小时加速时间在4秒左右。

在实用性方面，配备18英寸轮圈的标准版最大有效载荷为907公斤，相当于燃油版中配的水平。而配备了扩展电池组和Max拖曳套件的XLT和Lariat版，最大拖曳能力为4.5吨，与燃油版相当。

相比连续44年最畅销的燃油版F-150来说，电动版F-150 Lightning有什么创新的科技，或者说电动化了以后能带来什么更好的用车体验？

400升的前备箱和为户外工作供电

当我看到福特F-150 Lightning的照片时，最酷的是它竟然有一个400升的前备箱，这个太实用了，特别是在中国市场能起到很好的防盗作用。

电动车由于没有内燃机，F-150把传统的引擎舱改造成前备箱，能上锁还能电动开闭。可放置约181公斤物品，两件随身行李和一件托运行李，或两套高尔夫球杆。

不仅如此，这个前备箱还配有四个电源插座、两个USB充电口，可以为移动工作场景下的多种用电设备供电，输出功率为2.4kW。

对于真正需要在野外工作的美国燃油皮卡用户来说，他们可能会带上一个小发电机为工作设备供电。而电动版F-150 Lightning就方便得多，内置的电源插座直接为户外的各种电动工具、电子产品和电器供电。

基础版标准输出功率为2.4kW ，Lariat和Platinum系列车型输出功率为9.6 kW。

遇到台风断电，F-150 Lightning变身供电站

F-150 Lightning提供反向供电功能，在停电时为全屋供电。如果每天平均30 kWh的用电量，高配版可提供长达3天的全屋供电。而且一旦电网恢复供电，皮卡将自动切换到充电模式。

这个模式在中国估计用处不大，但在喜欢住在郊区，自然灾害也不少美国来说非常有用，可以让电动皮卡成为家庭的终极能量源。

备用电源系统拥有高达9.6千瓦负载能力，甚至可以带动屋内的空调。例如停车时接入家庭用电管理系统（home management system），F-150 Lightning智能备用电源系统能在电网断电时自动启动。

未来还能提供智能电力管理系统（Ford Intelligent Power），这样可以在高电价时候使用车辆电源，在低电价时段为车辆充电。

甚至是福特还与美国太阳能公司Sunrun合作，自家屋顶安装太阳能系统不仅为家庭供电，也同时为F-150 Lightning充电。

最智能化的F-150

福特纯电动车事业部总经理Darren Palmer表示：“这确实是我们有史以来最智能的F-150”。这个智能不止是首次支持“手机钥匙”这么简单，也不止可以实现整车OTA。

作为福特Co-Pilot 360的一部分，BlueCruise主动驾驶辅助允许F-150 Lightning车主在美国和加拿大已超过16万公里的特定高速公路路段上实现“解放双手”准自动驾驶。但这个功能在中国实现，相信要折扣。

F-150 Lightning Lariat和Platinum系列两个高配版本，拥有福特SYNC 4A系统和15.5英寸触摸屏，另外12英寸全数字仪表板则通过可定制界面。

SYNC 4A系统拥有智能里程计算功能，可以根据天气、交通、负荷、拖曳重量等信息准确预估续航里程，并在导航上标注公共充电桩位置，方便用户合理安排充电计划。

续航里程最长480公里，小小遗憾

要实现传统F-150皮卡的载重、拖曳能力和性能，F-150 Lightning自重不能太高，这就意味着不能搭载太大的电池（数据没有公布）。这也是特斯拉皮卡迟迟没有推出的原因之一。

F-150 Lightning的续航里程不算长，用户有两种选择：EPA标准下续航里程为370公里的标准电池组和EPA标准下续航里程为480公里的扩展电池组。

而且如果满载下，F-150 Lightning这个续航里程还要打折扣。

由于车辆承载负荷对续航里程有很大影响，F-150 Lightning 搭载的车载评估系统（Onboard Scales）可通过传感器来估计载重负荷，让车主更精准的获取车辆续驶里程。

看来阻止美国用户放弃传统燃油，选择电动皮卡的主要原因，就是续航里程。毕竟有部分F-150车主驾驶里程特别长，在野外充电总不是很方便。

F-150 Lightning是福特投资220亿美元的全球电气化战略的重磅产品之一。这个战略下包括纯电版Mustang、全顺和F-150 Lightning，未来几年还会推出更多纯电产品。

而F-150 Lightning将于明年在福特著名的Rouge皮卡工厂正式下线。但无论如何，电动的F-150就已经是一件很了不起的事情。