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根据乘联会销量数据显示，1-4月国内豪华车市场增速明显。豪华车继续保持强势增长的同时，体现出消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。事实上，近些年豪华车市场价格门槛的不断下探，让越来越多的消费者都有了购买一辆豪华品牌汽车的购车计划，虽然国内豪华车市场的格局仍被来自德国豪华三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）所牢牢占据，但包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯在内的二线豪华品牌的市场增幅则更为惊人，相互间的竞争也更为激烈，这也促使各品牌加速在华产品布局以提升市场销量。那么我们不妨看看除了BBA外，还有哪些二线豪华品牌新车同样值得期待。

新款雷克萨斯ES

预计上市时间：今年四季度

作为雷克萨斯在华的销量支柱车型，雷克萨斯ES支撑起了雷克萨斯品牌销量的半壁江山。正因为如此，中期改款雷克萨斯ES将全球首发地放在了日前落幕的上海车展。不同于凯迪拉克以价换量的销售策略，作为雷克萨斯绝对明星车型的ES从2018年7月换代以来一直处于一车难求的状态，部分经销商甚至还出现了变相加价。

尽管雷克萨斯ES尽管被官方定位为中大型豪华轿车，但从价格区间来看覆盖了中型及中大型豪华轿车市场，包括来自中型车市场中的奔驰C级及奥迪A4L，以及来自中大型车市场中的沃尔沃S90及凯迪拉克CT6都可以看作主要对手。相比于现款车型，尽管新款雷克萨斯ES的提升并不大，但凭借主销车型ES 200的性价比优势、自身进口车型身份以及官方免费保养及保修服务政策，新款雷克萨斯ES依旧有实力在与竞品的竞争中脱颖而出，延续过往的良好市场表现。

作为中期改款车型，新款雷克萨斯ES针对造型部分进行了微调，其中标志性的纺锤式进气格栅融入了全新设计的纵向线条装饰，此外，前大灯组缩小了下方“对勾”的尺寸，灯腔内部结构也进行了微调，尾部则与现款车型基本一致。

来到内饰部分，新款雷克萨斯ES在延续现款车型整体中控台布局的同时，中控大屏向驾驶者移近了100毫米，角度倾斜了大约5度。时钟集成在了大屏的左侧，看上去更为豪华。

动力方面，新车将继续采用现款的三套动力：ES 200搭载2.0L发动机，最大功率127kW（173马力），峰值扭矩208Nm，匹配CTV无级变速箱；ES 260搭载2.5L发动机，最大功率152kW（207马力），峰值扭矩243Nm，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。

新款沃尔沃XC60

预计上市时间：6月11日

2020年，沃尔沃中国大陆市场销量达到了16.63万辆辆，同比增长7.6%。创下历史新高的同时，更收获到了全球市场有史以来单一市场的最高销量。在这其中，表现最为突出的属于当家花旦沃尔沃XC60，全年销量61616辆。虽然与第一梯队奥迪Q5L、奔驰GLC及宝马X3还有着不小的差距，但凭借着来自终端市场的较大优惠力度、主动安全系统的突出表现以及优秀车内空气质量，收获到不少家庭的青睐并处于豪华SUV市场第二梯队的前列。

作为中期改款车型，新款沃尔沃XC60除了造型部分的细微调整外，更多变化来自于多媒体系统的升级以及所加入的48V微混系统。对于改款车型而言，多媒体系统及动力系统这两部分的升级，意味着新款沃尔沃XC60升级力度还是很大的。新车未来上市后如继续维持现有优惠力度的话，市场销量有望在现有基础上进一步提升。

造型方面，新款沃尔沃XC60最大的改变是换装了全新的前后包围，重新设计的前后保险杠，使整体造型更加凌厉。尾部则采用了隐藏式的排气。新车将继续提供豪华版和运动版两种不同风格车型以供消费者选择。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4708*1902*1658mm，轴距2865mm，长度相比现款增加了20mm。

内饰方面，现款车型的内饰设计得以保留，新车采用了内置原生安卓系统。内置原生安卓车机系统的优势在于相应更快。区别于先在智能手机上运行，再投屏至中控屏的方式，新车拥有完整的操作系统，而不是单个应用程序，因此具有更快的系统响应时间，并在安卓系统资源支持下，信息娱乐系统拥有更丰富的功能。

动力方面，新车搭载的2.0T高低功率版本发动机（B4/B5）均配备了48V轻混系统，这也带来了更好的燃油经济性。其中B4动力最大功率145kW（197马力），最大扭矩300Nm。B5动力最大功率185kW（250马力），最大扭矩350Nm。插混版T8动力最大功率288kW（391.7马力），最大扭矩640Nm、传动方面，匹配8速自动变速箱，部分车型将配备四驱布局。此外，最新换装的水晶挡把也为新款沃尔沃XC60的内饰加分不少。

新款捷豹XFL

预计上市时间：今年三季度

从去年开始，捷豹路虎已逐步走出前几年在华呈现出的断崖式下跌态势，进入了销量和品牌价值双丰收的良性循环。在近日捷豹路虎公布的2020年4季度及全年财报中，2020财年捷豹路虎全球销量接近44万辆，中国市场贡献了11.12万辆，贡献率达到25%，其中在第四财季，中国市场销量同比增长127%，显示出中国市场的突出重要性。

来到2021年，捷豹路虎也正式进入了产品大年，在上海车展上，除了路虎卫士90车型及新款捷豹F-PACE上市外，官方还带来了中期改款捷豹XFL。作为捷豹在华产品线中的主销车型，新款捷豹XFL融入了新家族式设计元素，特别是内饰部分的升级更带给人以眼前一亮的感觉，在去掉过往仪式感的同时带给了人浓浓的运动感。

造型方面，新款捷豹XFL延续了海外版车型的造型设计，其中前格栅中网采用了点阵式结构设计，配合格栅两侧全新设计的导风槽，也使前脸看上去更为运动。尾部的变化则在于重新优化了尾灯组的内部灯腔结构，并通过LED光源呈现出四灯组设计。此外，后保险杠和底部扰流板采用了全新设计，隐藏式排气设计思路相比老款的双边共两出排气显得更加低调。

来到内饰部分，新款捷豹XFL中控台进行了重新设计，两侧可旋转隐藏式空调出风口设计取消，采用视觉效果更宽的贯穿式出风口设计，辅以木纹装饰板和皮革包裹，中央配备悬浮式11.4英寸Pivi Pro娱乐信息系统，支持苹果CarPlay和Android Auto，下方是优化后的双区空调和座椅功能控制区域。此外，全新的水晶换挡杆替代了服役多年的旋钮式换代机构。

动力部分，预计新款捷豹XFL仍将全系搭载Ingenium 2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为147kW（200马力）、184kW（250马力）和221kW（300马力）。传动方面，与之匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供四驱系统。

林肯ZEPHYR概念车

预计量产时间：年底前

回顾林肯品牌这些年的在华发展真可谓是一波三折，从2008年退出中国市场，再到2014年重返中国市场并于2020年实现国产化，随后的林肯品牌犹如坐上了火箭助推器，在华销量一直高歌猛进。根据林肯品牌公布的销量数据，今年一季度销量达到19325辆，同比增长217%，这其中又以“国产三剑客”冒险家、航海家、飞行家的表现最为突出。从去年3月投放首款国产车型冒险家以来，短短一年内，林肯实现了对紧凑型SUV、中大型SUV及中型SUV市场三大细分市场的全面覆盖，销量的大幅上涨也意味着国产化进程成效卓著。

在完成了对豪华SUV市场的全面布局后，在上海车展上，林肯品牌带来了ZEPHYR概念车。事实上在去年林肯已宣布停产旗下所有轿车。本次发布的林肯ZEPHYR概念车专为中国市场而特别打造，更彰显了中国市场对于林肯品牌的重要性。新车定位于豪华中型轿车，拥有超过5米的车身长度，我们可以将其看作为林肯MKZ的继任者。

外观方面，新车采用了最新设计语言。细节方面能看到，新车采用了多边形网格状格栅，格栅中央加入了一条贯穿式的LED日间行车灯，使得前脸辨识度非常高。此外，新车前包围同样采用了贯穿式设计，两侧开口造型提升了前脸的运动感。

内饰方面，新车最大的亮点是中控台采用了整体联屏设计，直接提升了内饰的科技感。此外我们还看到，新车采用了双辐式多功能触摸方向盘，配合电子换挡杆，进一步提升了内饰的档次感。动力方面目前官方并未公布，我们会继续关注。

凯迪拉克LYRIQ概念车

量产时间：2022年

对于全球车企而言，电动化转型都是未来发展的重中之重，如何将产品线完成从燃油车到新能源车的过渡，也在考验着每家整车制造厂。在电动化转型方面，拥有悠久历史的通用汽车更是没少下大力气，通过加快企业自身的快速转型，把未来市场的赌注押宝在了纯电动汽车领域。并在去年发布了电气化战略的核心—模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台BEV3。

而亮相上海车展的凯迪拉克LYRIQ概念车正来自于第三代全球电动车平台BEV3，作为凯迪拉克品牌首款纯电动车，凯迪拉克LYRIQ概念车对于品牌乃至通用集团都有着极其重要的意义。虽然本次发布的为概念车，但据了解，它与量产版本有着80%以上的相似度，其量产版本将于2022年正式发布并于同年引入国产化生产，让我们一同去期待。

凯迪拉克LYRIQ概念车采用了全新的设计语言，与Escala概念车有很多相似之处。新车依然采用了非常有辨识度的家族样式格栅，封闭式的设计也进一步证明了其新能源车的身份。此外，新车采用了分体式大灯设计，大灯造型非常犀利动感。

内饰来看，凯迪拉克LYRIQ概念车内饰未来感十足，新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，这个屏幕十分吸引人，同时这块儿屏幕将覆盖车内大部分仪表区，极具视觉效果。33英寸弧面OLED屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。

凯迪拉克LYRIQ概念车将基于通用全新电动化平台BEV3打造，通用的这个平台非常灵活，可以涵盖通用旗下各个品牌的所有电动车产品。在续航里程方面，凯迪拉克LYRIQ的工况续航里程将达483公里，支持150kW的直流快充和19kW的2级充电。

英菲尼迪QX55

预计上市时间：年内

央视315晚会上的点名让沉寂了许久的英菲尼迪重新回归到大众，正如大家所见，过去几年英菲尼迪在华日子过的并不算好，在主销车型Q50L、QX50国产化后，英菲尼迪产品线不足让英菲尼迪已很久未在华推出全新车型。不过在上海车展上，除了宣布全新QX60将成为第三款国产车型的消息外，还带来了最新打造的豪华中型轿跑SUV英菲尼迪QX55。

相比宝马X4、奥迪Q5L Sportback及奔驰GLC轿跑在内来自BBA的竞品车型，英菲尼迪QX55在颜值层面足够抗打，所配备的2.0T VC-Turbo发动机也为其加分不少。不过要想在豪华中型轿跑SUV市场中有所建树，亲民的售价则显得更为重要。

内饰方面，英菲尼迪QX55配备了英菲尼迪的双触摸屏系统，包括7英寸数字仪表盘以及8英寸中控屏。此外，新车还支持无线应用CarPlay功能。动力方面，新车搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩380Nm，传动系统将匹配CVT无级变速箱，部分车型还匹配四驱系统。

捷尼赛思G80

预计上市时间：今年下半年

预售价格：36.38-43.68万元

作为最年轻的豪华品牌，捷尼赛思从诞生至今只有短短6年时间，不过短短的6年，其已在竞争激烈的北美豪华市场中站稳脚跟。此番来华二进宫，作为现代汽车高端品牌的捷尼赛思带来了旗下两款车型捷尼赛思G80和GV80，并公布了预售价格。相比高的有些离谱的捷尼赛思GV80，预售36.38-43.68万元的捷尼赛思G80在我看来市场机会更大。

当然对于捷尼赛思G80而言，未来上市后所面对的困难并不来自于产品本身，包括品牌影响力、渠道建设层面在与二线豪华品牌竞争，难度可想而知。不过好在中国豪华市场份额足够大，大到有机会去创造更多的可能。

造型方面，捷尼赛思G80采用家族式设计风格，前脸的超大尺寸网状格栅和狭长车灯辨识度很高。车身侧面，溜背造型搭配贯穿式腰线，尾部双边共两出排气则为这款车增加了强烈的运动气息。

内饰方面，捷尼赛思G80采用了比较简约的设计，大面积皮质包裹彰显质感，大尺寸悬浮中控屏及液晶空调触控板则提升了科技感。配置方面，捷尼赛思G80搭载了主动降噪系统、自动空气净化系统、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助系统等。

动力方面，新车搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率224kW（304马力），峰值扭矩422Nm。传动匹配8速自动变速箱。

文章结语：从2020年整体销量数据来看，绝大多数豪华汽车品牌并没有因新冠病毒的肆虐而受到太多的影响，并保持了不错的增长态势。而本文介绍的7款BBA以外的豪华品牌新车，可谓是给德系三强全面统治的细分市场中注入一丝新的活力。它们各自都具备了很强的实力，人气也非常之高，相信在未来陆续投放市场后，有望掀起市场新一轮波澜。