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导语：作为曾经的B级车标杆，帕萨特这款车的名字无疑是非常响亮的。而对于如今的帕萨特，笔者的印象还是比较深的，18年底全新帕萨特正式上市，在上市之后，其销量表现不可谓不风光，甚至凭借看得见的实力冲到了B级车销量排行榜的首位。不过经历了碰撞测试之后，帕萨特的销量和口碑也是一度遭遇“滑铁卢”。不过好在帕萨特也是面对不足进行了积极的改进，那么现在的帕萨特，还值得买吗？

在终端售价上，帕萨特的全国最低参考价降到了13.09万元，降价幅度为5.5万元，值得一提的是，该优惠的价格有一定的限制条件，需要在店内上保险、店内贷款、以及店内置换。而在成都车市，帕萨特的降价幅度为3万，不过就没有优惠的限制条件了。因此大家可以根据所在城市，进行价格的参考。不过总的来说，目前帕萨特在全国的优惠都还是比较可观的。

对于全新帕萨特，大家只知道或者只记住了它在中保研的第一次碰撞，当然，极大的心理落差也是大家关注的一大关键因素。实际上，帕萨特在中保研碰撞“翻车”之后，经过一系列的整改，时隔1年，帕萨特再战中保研，在正面25%偏置碰撞中，得到了G优秀的成绩，相对于此前的P较差，有了很大的提升。这就像是学生在期末考试中，挂科了，向老师申请补考，经过一段时间的恶补，在第二次考试中过关了。那最终我们认可的是哪一个成绩呢，当然是过关的成绩。

两次碰撞的帕萨特的车型都是商务版，也就是最低配车型，不过两次碰撞的车型在配置部分稍有不同，当然关乎安全的配置，最直观的也就是多了前后头部气囊，很大程度上提升了车内乘员的安全，因此在第二次测试成绩中，车内乘员安全指数达到了G优秀（此前是P）。

而从碰撞图片我们也可以看出，2021款的帕萨特在碰撞之后，A柱没有明显的形变和断裂，估计A柱也是做了一定的加强。

除了安全性能的增强之外，2021款帕萨特商务版还相对增加了8英寸中控屏、Carlife/原厂互联、车联网、Type-C接口等配置，对于低配车型来说还是中规中矩的。

动力部分，帕萨特依然提供了大家熟悉的1.4T/2.0T发动机，其中商务版和精英版就搭载1.4T，传动匹配7速干式双离合变速箱。而其余车型则是2.0T，分为330TSI和380TSI两种动力调校，其中380TSI最大功率达到220马力，最大扭矩350牛米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩达到7.4s。

而车身尺寸和空间部分算是帕萨特的强项之一，其长宽高为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，放在同级车中都是偏大的尺寸了。

而内部空间上，185cm的乘客坐在后排，腿部空间余量为2拳，头部空间则还剩4指，可见乘坐空间方面，帕萨特还是很懂国人喜好的。

阿川评车

经过了第一次碰撞之后的帕萨特，在安全性方面也是下了不小的功夫进行改进，从气囊数量到车身强度，如今的帕萨特的确有提升。同时，在动力和空间这两个大家所关心的部分，帕萨特的实力也是不俗的。因此总的来说，结合如今的价格来看，帕萨特还是值得考虑的。