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提起奔驰G系列，现如今可以说是无人不知无人不晓的一款“网红车”，方方正正的外形，高大威猛的姿态、高不可攀的售价，让这款网红产品始终在车圈处于“顶流”位置。随后，动辄加价几十万的行情，更是让大G成了权贵、地位的象征。

随后，为了进一步拉低G系列的购买门槛，奔驰在去年9月份正式推出了价格更低的G350车型，搭载国产GLC同款的2.0T四缸涡轮增压发动机，最终定价142.98万。与此同时，取消了G500车型。

但是，事实证明，这一策略似乎并不奏效。虽然G350有效的拉低了G系列的购买门槛，却并没有明显提升G系列的销量。反倒因为这个版本的推出，惹来的网友的吐槽。不少人认为，作为硬派越野车的G系列，取消V8发动机之后的2.0T是没有灵魂的。所以，这款车从始至终卖得并不如此前的G500好，虽然初期也曾出现过加价提车的情况。但很快便恢复了正常，按指导价即可提车。在G系列如此火爆的当下，G350可以原价提车就足以说明问题。

不过，好在奔驰对于市场走向的嗅觉非常灵敏，在感受到了大家的态度后，奔驰立刻做出了改变。有消息称，奔驰G500车型或将在今年的6月份推出2021款车型，重新回归市场。据悉，率先回归的G500车型将会像此前的G63 AMG一样，先发售限量版车型。而此次G500的限量版车型为炽炎特别版，并且将限量500台，或将在8月份正式开始交付。

对此消息，也有网友表示：“看来是2.0T的G350糊弄不下去了。”对此，我们暂时无法下定论。因为暂时并不能确定在G500回归后，奔驰是否会取消现款搭载2.0T的G350。但是，即便如此，依然不得不感叹奔驰对于中国消费者喜好的把控，属实精准。

回顾G500之所以受欢迎的原因，其实归根结底还是相对合理的定价和产品力。此前，G500的官方售价为162.88万，比起如今的G350车型只贵了20万左右。虽然20万并不是个小数字，但相比2.0T四缸还卖142.98万的G350而言，确实很有性价比。而且，最关键的是，G500的动力很良心，它搭载了4.0T V8发动机，最大马力421匹，最大扭矩610牛·米，匹配9AT变速箱。在性能方面，虽然和G63仍有差距，但与2.0T的G350相比，也可以说是天差地别了。

结语：按照目前奔驰G系列在国内的热度来看，无论是回归G500取消G350也好，还是在现有序列的基础上重新推出G500也罢，无疑都会再一次让G系列车型更加火爆。但奔驰需要考虑的是，当G500和G350同时销售时，仅仅20万元的差价，还会有人选G350吗？答案也许是可以预见的。