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在吉利品牌旗下产品逐渐转向BMA以及CMA架构后，动力上也将进行相应的调整，未来会主要聚焦1.5T、2.0T以及新一代混动系统上。网上车市从吉利汽车内部获悉，吉利将从2022年开始逐步停产1.8L、1.4T发动机，未来在小排量发动机市场中将主打1.5T和新一代混动系统。目前帝豪GL、帝豪S以及远景X6等入门级产品有采用1.8L或1.4T发动机，可能会从明年开始退出市场或换全新动力。

吉利将停产1.8L/1.4T 主打1.5T发动机和混动系统-图1" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_21/0B0C3ECF6245B3A9262C943D81064124AC3D7E59_size54_w680_h400.jpg">

吉利将停产1.8L/1.4T 主打1.5T发动机和混动系统-图2" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_21/CB198AC5C18482D0645D529DB16F67F616C8F4EF_size45_w680_h400.jpg">

吉利将停产1.8L/1.4T 主打1.5T发动机和混动系统-图3" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_21/54760F67E79E458C5309EE7F6A4F40F4CE6479D1_size44_w680_h404.jpg">

吉利将停产1.8L/1.4T 主打1.5T发动机和混动系统-图4" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_21/1F6BC77D94AD87531F1489F5A04CAC91347EA617_size22_w680_h293.jpg">

吉利采用1.8L和1.4T发动机的产品多数为入门级车型，主打10万元级以下，用户需求都以经济适用为主。在当前国内汽车市场消费升级的环境下，吉利也在积极升级整车和发动机技术，未来将主打CMA架构，并且搭载动力更强，且油耗同样较低的1.5T发动机。以帝豪GL为例，相同配置的1.4T和1.5T车型价格相差不到1万元，但1.5T发动机提升了26kW，且油耗基本一致。而1.8L发动机从2020年开始已经从老款车型中取消，预计未来也不会再使用。