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随着汽车媒体传播越来越广泛，最近两年，我们发现国内汽车市场已经呈现出一种态势，那就是国内消费者对于汽车品牌和产品的迷信正在一点点被破除。那些之前销量一直很优秀，有了“错误”也能被原谅的车型，如今出现一些重大问题，如果厂家不能提供真正有诚意、有效果的解决方案，那么哪怕这些车型在国内汽车市场已经深耕多年，或者比较有口碑，销量也会发生迅速回落的情况。这是一个可喜的变化，昭示着老牌车企也不能仗着自己销量高、品牌力坚实，而忽视消费者的需求，对问题车辆不闻不问！

大众可以说是国内汽车市场历史最“悠久”的海外汽车品牌，两大合资品牌一汽大众、上汽大众以及奥迪、斯柯达、捷达等品牌，让大众成为国内最畅销的合资品牌，没有之一，而且国内认可大众品牌和产品的消费者依然非常多。但是在大众身上，我们上面提到的情况已经发生了，之前上汽大众帕萨特在中保研正面25%碰撞测试中获得了倒数第一的糟糕表现，一时间成为业界焦点，很多消费者对帕萨特的安全性和可靠性产生质疑，但是上汽大众始终没有正面回应过为何帕萨特在中保研能获得如此差劲的碰撞结果，而是试图通过各种方式，转移消费者的注意力。但是结果很明显，由于上汽大众极度缺乏诚意，导致消费者纷纷放弃购买，如今的帕萨特在国内合资中型车市场已经没有存在感，尤其是面对凯美瑞、雅阁、迈腾等行业标杆，销量更是可怜！这是一个典型的案例，帕萨特引发的信任危机，以及上汽大众的傲慢，直接导致了2020年全年销量下滑，至今还没有缓过劲儿来。

上汽大众遭遇一年多的下滑和销量排位后，一汽大众似乎也要面临这样的情况，当然相对较好的是，一汽大众只有一款产品遭遇到了相似的情况，其他车型目前没有受到波及，这款车就是探岳。探岳是一汽大众非常倚重的一款SUV车型，在国内SUV市场的销量也非常优秀，一度进入销量榜前十。不过自从切换到国六车型之后，探岳便遭遇到了共性投诉，那就是颗粒捕捉器堵塞，导致车辆的动力下降，油耗猛增，据部分车友反映，颗粒捕捉器堵塞之后，百公里油耗高达20L。而且探岳颗粒捕捉器堵塞的投诉，在车质网等车辆问题投诉榜单上，遥遥领先！光在车质网平台上，最近30天的投诉量高达213例，是第二名的两倍还多！

面对大量颗粒捕捉器堵塞投诉，一汽大众和上汽大众一样，并没有给出官方的解释说明，更别提道歉了！经销商给出的解决方案是通过多跑高速来减少堵塞，但是这样的方式对于很多车主来说，可能是难以实现的，因为大多数车主的主要驾车场景也都是短途、低速驾驶，根本没有那么多时间去跑高速，所以本质上不可能解决任何问题！

一汽大众始终没有提出召回和给出相关的解决方案，导致很多消费者对这款车望而却步，那么最终导致销量出现了比较大幅度的下滑。由于4月份探岳的销量不在国内SUV销量前15位之内，所以乘联会并没有进行统计，但是根据前3月、前4月的累计销量计算，4月份的销量为9520辆，而懂车帝给出的销量数据仅为7101辆，相比于之前多个月份销量过万的表现，其实4月份的销量还是说明很多问题的，似乎预示着在一汽大众的傲慢之下，探岳也遭遇到了和帕萨特相似的境遇，如果任由这种情况继续下去，那么探岳的销量可能也将遭遇非常严峻的情况。

所以，其实到了当下，国内汽车市场的整体“风向”已经发生了变化，人们对于很多品牌已经没有“品牌迷信”，如果在产品层面出现问题，厂商还保持傲慢的态度，对于消费者的诉求不闻不问，可能很快就会体现在销量上，帕萨特和探岳已经在说明问题了！