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5月21日，WEY摩卡正式上市，成为长城魏派品牌的旗舰SUV。正如宣传的那样，摩卡确实有不少亮点：

首先，作为一款车长4865mm的中大型SUV，摩卡基于长城最新研发的“咖啡”平台开发，起售价17.58万元，售价仍然控制在了22万元以内，顶配车型也只有21.88万元。

其次，摩卡采用全新的设计语言，具有较强的视觉冲击力。新车前脸采用大尺寸六边形前格栅，内部采用点阵式镀铬装饰，很好地与WEY的徽标相呼应。侧面采用隐藏式的门把手设计，优雅的腰线搭配双五辐式大尺寸轮圈，拥有不错的气场。

第三，摩卡使用了长城自主研发的、拥有48V轻混系统加持的2.0T发动机，匹配同样是长城自主研发的横置9速湿式双离合变速箱。且不论这套动力组合的实际表现如何，仅仅是“自主研发”这一点，就足以令人钦佩。实际行驶时，在动力、操控等方面，摩卡比VV7强了不是一个量级。

第四，WEY旗下车型的内饰和智能一直是同级顶流的。语音控制几乎没有空白区，车窗、空调、导航、音乐……日常驾驶过程中需要的东西，几乎全部都不需要动手。

而且，自动驾驶辅助功能全系标配，除去17.58万的入门车型仅支持基础L2级功能之外，其余车型均支持更高阶的“准L3级”自动驾驶，包括HWA高速驾驶辅助功能，后继还支持OTA升级NOH高速自动领航辅助驾驶功能。

最后，摩卡的舒适度更上了一层楼。空间方面感觉大了很多，座椅的皮质更软、更舒服，包裹感好了许多，坐着特别舒服，前排座椅按摩比VV7进步不少，这一块值得点个赞。

从产品力方面来看，WEY摩卡表现出了足够的诚意，实现了软硬件的全面升级，完全有“堆料”的嫌疑，正好迎合国内车市的升级向上。可以说，摩卡真正做到了让豪华触手可及，无愧于WEY品牌旗舰SUV之名。

自成立至今，WEY品牌的高速发展已步入第5个年头。今年前4月，WEY品牌累计销量3.5万辆，同比增幅高达119.7%，表现可圈可点。

除了摩卡外，WEY品牌还发布来玛奇朵与拿铁两款混动SUV。未来，WEY品牌的核心产品矩阵将经历一次全新换代，而且会连着平台和命名一起换。

国内汽车市场加剧变革，智能技术浪潮汹涌，WEY品牌以“新一代智能汽车”为全新定位，通过“咖啡智能”与“智能混动DHT”两把利刃，产品力突飞猛进。

以笔者之见，目前WEY摩卡最大的难题倒不是车，而是品牌策略。

2016年11月16日发布的WEY品牌，以长城董事长魏建军的姓氏命名，是站在五百万哈弗的基础上打造出来的产品。脱胎于哈弗的WEY品牌，把“豪华”作为了WEY品牌价值的核心，被誉为“中国豪华SUV开创者”。

从消费群体来看，WEY的用户非常注重理性层面的豪华感营销，强调更大的尺寸，更优秀的设计，更豪华的配置，更上乘的机械性能。这也让WEY成为中年人提升生活品质感的传统高端豪华汽车品牌，而受到年轻化的质疑。

为了迎合年轻人，WEY采用了全新的命名方式，摩卡、拿铁、玛奇朵等，超乎大家想象，不再是传统的“VV”系列。其中，摩卡由姚安娜代言“出圈”，热度非常高。

对消费者而言，WEY品牌早已展现出“成熟稳重”的形象，无疑符合很多中年或者增换购人群内心的期望。从“VV”系列转向“咖啡”系列，虽然吸引了注重年轻、个性的年轻人，但这种“转变”显然和既往的品牌形象划清了界限。

第七次全国人口普查结果显示，车市消费主体人群的年龄将从2013年的25岁左右、45岁左右提升到2025年的35岁左右、55岁左右。这部分人群原本是WEY品牌的核心用户群，但WEY品牌在年轻化的潮流下与他们做了切割。

也就是说，WEY全新的品牌形象发生了改变，全力拥抱追求个性时尚的年轻消费群体，而对中国汽车消费升级的核心人群吸引力有所降低。这显然是WEY品牌想看见的品牌转身，却与时代“擦肩而过”。

写在最后：

WEY摩卡无疑是一款学霸级的好车，包括咖啡平台、激光雷达、更高级别智能驾驶辅助系统以及插电式混动等，都非常有看点，但在品牌转型以及命名上，WEY摩卡似乎又有些剑走偏锋。产品开发、技术升级是们大学问，品牌调性、车型命名也是个大学问。别人改名大都只能砸起小水花，长城以及WEY则是掀起大浪花了。

以咖啡品类命名的WEY摩卡能不能被用户广泛接受，让我们拭目以待吧！