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众所周知，电气化是汽车行业的发展方向，这一点从新能源汽车近些年来的蓬勃发展，以及前段时间上海车展“拥抱变化”的主题，便能看出一丝端倪。

这不，在中国豪华品牌汽车市场几乎没什么存在感的DS，近期也带来了电动化处女作，那就是首款纯电进口车型 DS 3在中国宣布上市，在推出两款车型的情况下，价格分别定在了31.33万元和33.33万元。用官方的话说，DS3拉开了DS品牌向电气化转型的大幕，具有难得的历史意义。

不过，对于纯电DS 3这款新车，不少网友却表示难以认同DS的上述说法，并且表示作为一款纯电小型SUV，31万多的定价完全是“迷之自信”的操作，摆明是在小众和冷门的道路上持续狂奔。

首先咱们来看续航里程。直观来看，纯电DS 3的电池容量为45.2kWh，NEDC续航里程为360km。说实话，如果是纯电动车刚兴起的时候，这个续航里程数据还算说得过去，但是在当下的国内纯电市场中，这个数据基本上是被“完虐”一般的存在。

就拿售价33.99万的小鹏P7四驱高性能版来说，它的纯电续航里程做到了562km。还有网红车型比亚迪汉EV，售价29.57万元的四驱高性能版旗舰型纯电续航为550km，更不用说两款车型续航里程最高的版本了。也正因此，不少网友嘲笑纯电DS3是谁给的勇气，敢这么定价。

其次，咱们来看一下电动车另一个引以为傲的卖点——智能驾驶。在纯电DS3身上，它对于智能化的理解似乎还停留在车道保持、偏离预警、交通标志识别和自适应巡航阶段。咱们不夸张的讲，现在15万元左右的自主品牌燃油车，都做到了这个水平的驾驶自动化。

而在小鹏P7，比亚迪汉EV等自主纯电车型身上，都已经支持L2.5级驾驶辅助，并预埋了支持L3级自动驾驶的硬件，做好了L3级自动驾驶的软件升级准备。相比较而言，纯电DS 3所谓的智能化，早已被国内玩家甩开很大一截距离。

再说了，小型SUV这几年在国内完全等同于小众市场，能够花31万多买小型SUV的小伙伴并非没有，但绝对是小众中的小众。

综合上述内容来看，至少在纯电车型讲究的续航和智能化上，纯电DS3一点优势也没有，完全支撑不起31万多的售价，就像网友开玩笑的那样，DS这得喝了多少，才定出这么离谱的价格。

当然了，这款纯电DS3并非一无是处，比如说外观设计的很漂亮、时尚，尤其是侧面看上去，亮银色的多幅式合金轮毂采用了造型夸张的设计，再加上整个车身，真有那种法国艺术品的高贵气息。再加上内饰依然艺术化气息十足的设计，中控台多个菱形组成了触控按键和空调出风口，还真挺好看。

但是，就像业界以往对DS燃油车的批评一样，这个品牌一直活在自己的世界里，没有看一下消费者需要的是什么，以及市场现在的竞争格局如何。从上述纯电DS3的产品力来看，这个品牌目前还在秉持这样的思路，这无疑让大家担心纯电DS3接下来的销量，会像燃油DS一样，少得可怜。

【结语】最后和大家说一组冷数据。去年一整年，DS在中国市场卖出去了320台新车，这个销量究竟有多低？以超级豪华品牌劳斯莱斯为例，它的全年销量还是3756台，透过此，你就能知道DS在国内市场是怎样的状态了？另外，据官方消息显示，纯电DS3将会跟DS 9一样采用线上销售的模式，直接进口到国内，也就是说价格上很难有所降低。基于此，可以预判纯电DS3的市场前景了。