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被誉为“舞动女神”的DS3在国内停售8年之后，终于再次以全新面孔出现在众人面前。只不过女神这次做了“拉皮手术”，不仅通过抬高底盘，从以前的小型两厢车摇身变成了小型SUV，为了保持时尚、跟上潮流，曾经那颗1.6升自然吸气的“心脏”，也换成了标榜“大趋势”的电动机。

至于身价，女神依旧保持着该有的“高冷范儿”。抛开品牌和车型本身不说，单是这31.33万-33.33万元的售价，就注定令大多数消费者难以“抱得美人归”。可以说，全新回归的“女神”DS3依然注定是小众人的选择，并且小众的非常彻底。当然了，为了满足不同“小众人”的口味，右岸版和左岸版两种款式可以随便挑选。如此浪漫之名，是否会让你想起塞纳河畔与女神邂逅的画面感呢？

车型亮点

毫不开玩笑的说，称DS3纯电版为“女神“并不为过，除了精致、典雅、浪漫，我真的很难再用别的词汇来形容“它”颜值的惊艳。前脸六边形的进气格栅内部由钻石切割的菱形元素进行装饰，呈现出独特的立体感和豪华感。醒目的“DS”品牌LOGO则处于格栅的正中央，而发动机盖板的前端还配有一个铭牌副LOGO。细腻别致的LED大灯组与格栅连为一体，灯体下方则延伸出一条丝状的LED日行灯带，犹如珍珠项链版华丽、高贵。

DS3纯电版的车身侧面玲珑可人，隐藏式的门把手、与车身不同色的A、B、C柱都彰显出新车紧扣“潮流与个性”的设计主题。而B柱突出的小折角设计元素，也总让人联想起上一代还是两厢小型车时的熟悉感。

新车摇身变为小型SUV，4118/1791/1524毫米的三围尺寸和2558毫米的轴距，也充分证明了它短小精悍的车身级别。基于纯电的身份，它的竞品车型主要为奥迪Q2L e-tron等车型。

尾部设计同样优雅、精致。两侧倒梯形的尾灯由红/白双色搭配，外侧则被贯穿式的镀铬饰条所包围，虽然没有采用过多的装饰元素，但看上去却十分顺眼，毕竟真正的“女神”，并不需要通过浓妆艳抹和华丽的珠宝，来展示自身的美丽。

DS3的内饰风格保持了浓重的法式特色，它的设计理念与主流的德系、日系、美系差异明显。一般车型在中控台惯用的木纹饰板、钢琴烤漆等材质才这台车上统统没有出现，取而代之的是带菱形纹路的一整块软包皮质，同时两侧门板处也采用了这种材料，以此突出内饰的豪华气息。不仅如此，10.3英寸的悬浮式中控屏下方的按键区域，与中央空调出风口共同组成了一块菱形矩阵布局，这种设计风格在目前DS9和DS7车型上都不曾出现。

中控屏内的功能比较完善，通常使用的车载/蓝牙电话、GPS导航、音乐播放器、应用商城一应俱全。而手机互联的接入端非常全面，不仅支持原厂互联，还分别支持CarLife、CarPlay和Android Auto的连接，以此方便不同移动设备app应用的共享。

辅助驾驶方面，新车不仅提供了主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、道路交通标识系统等，还配备了自动泊车、带自动制动巡航的全速域自适应巡航功能，以尽可能为驾驶者提供更便捷的驾驶体验。

动力方面，这台DS3纯电版采用的是一台永磁/同步类型的单电机，电机的最大功率为120千瓦，最大扭矩为260牛米。电池及充电方面，新车采用的是一块容量为45.24千瓦/时的三元锂电池，百公里耗电量为13.7千瓦时，NEDC模式下的续航里程为360公里。新车快充时间仅为30分钟，慢充则长达16个小时。

推荐车型：右岸版

对于DS3纯电版的配置，依然暴露出以往“配置不均衡”的老毛病。可观的一面是，两款配置都提供了并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、道路交通标识系统、主动刹车、HUD抬头显示等功能，但作为一款售价超30万元的小型SUV，360度全景影像、全速域自适应巡航、电动座椅、电动后备箱这些居然都没有做到全系标配。具体来看，价格高出右岸版两万元的左岸版车型，在配置上也仅多出了全速域自适应巡航、自动泊车、手机无线充电、真皮座椅、自适应远近光灯几个配置层面的选项，而其它方面则保持了一致。针对于那些打算购买DS3的买家，还是更推荐31.33万元的右岸版。

总结

与早先上市的DS9不同，这款最新推出的DS3纯电版将继续以进口身份在国内销售，并且暂时不会推出燃油版车型。微乎其微的品牌影响力、进口的销售渠道、小型SUV的定位、纯电车型的身份、配置毫无亮点，再加上30多万元的售价，当这些先天条件同时集中在一台车上时，注定让这款新车成为小众中的小众。当然了，DS的意图也并没有打算让这款车成为走量车型，它推出的意义更多的是标榜“法式豪华”的标签，不过面对庞大的中国市场，两厢小车变成小型SUV、国内仅推出纯电版，也说明了DS品牌对于国内市场的“重视”，但是，国人会买账吗？