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导语：马自达6（国内为阿特兹）对于马自达来说，是一款比较重要的车型，对于小而美定调的马自达品牌而言，定位于B级车的阿特兹可以说是马自达的旗舰车型了。

随着消费者兴趣的不断发展，马自达将在2022车型年停止在美国市场销售CX-3和马自达6

不过近日，海外媒体称，马自达官方确认，马自达将在2022车型年停止在美国市场销售CX-3和马自达6这两款车型。据悉，马自达6的停产和销量原因有关，而马自达CX-3的停产则是因为CX-30的推出替代了CX-3的位置。

实际上，马自达CX-3的停产对于中国消费者来说，不痛不痒，因为这款车型在国内本来就没有什么存在感，此前也是进口身份到国内销售，并且到18款就没有消息了，属于小众中的小众。甚至有很多国内消费者不知道这款车，我认为也是十分正常的。

CX-3

而马自达6在美国的停产，对于国内消费者，更有冲击力。一是因为马自达阿特兹在国内也是一款知名度非常高的车型，虽然销量一般，但是名气还是不低的；二是虽说马自达6是在美国市场停产，但是结合着此前“一汽马自达解散”的传闻来看，对于国内市场也是有一些参考价值的。

马自达6（国内阿特兹）

据悉，在美国市场，马自达6的停产原因是销量不佳，2020年全年，马自达6在美国市场的销量仅为1.6万台，相比于15年的5.8万台的销量记录，差距非常明显。因此，马自达6的美国停产可以说是情有可原了。那么问题就来了，马自达旗舰车型马自达6停产了，还会有后续车型吗？

当然，马自达表示，将在明年推出全新车型，来替代马自达6的位置。根据此前马自达的动作，我们不难猜测，直列6缸大后驱的那款车型就是马自达6的继任车型。除此之外，马自达全新中型轿车还将推出新能源车型，以满足多元的需求。

马自达 Vision Coupe Concept 概念车

毫无疑问，对于美国市场而言，大排量车型是更受市场欢迎的，马自达推出全新直列6缸后驱车型的目的想必也是考虑到了这一点的。不过对于中国市场而言，直列6缸大后驱的车型进入到国内市场，显然就会更加的困难，一是对于大排量的运动性轿车，国内的受众本来就小，二是马自达的积分目前来说比较捉急，再想要引入3.0L排量车型，除非推出更多的新能源车型。

再说国内市场，此前就有传闻称“一汽马自达将解散”，那么在美国市场之后，国内的马自达阿特兹会不会停产呢？笔者认为，假如销生产资质和销量网络变为长安马自达之后，一汽马自达阿特兹的名号可能不会存在，但是长安马自达估计也不会放弃这一市场，既然直列6缸后驱车型引入希望不大，那么其或许会推出“别名”的阿特兹以丰富车型矩阵。

阿川评车

总的来说，在美国市场马自达两款车型的停产，实际上都是又接替车型的存在的。CX-3的接替车型为已经上市的CX-30，而马自达6的接替车型则是全新的中型轿车。而对于国内市场，一汽马自达阿特兹的形势也不容乐观，一是一汽马自达面临解散，二是阿特兹的销量也的确一般。那么大家做好了一汽马自达解散，阿特兹停产的准备了吗？