凤凰网汽车

现代汽车公司从1977年向希腊出口pony（小马）开始，迈出了进入欧洲市场的第一步。最初的销售量实在微不足道。即使经过数年的销售，它的总数仍保持在10,000到20,000辆的水平。与难以渗透的欧洲市场相比，北美市场增长相对较快，而美国已成为现代汽车公司最重要的海外市场。

然后，在1990年代，现代汽车再次开始专注于欧洲市场。现代起亚相继在欧洲设立当地子公司，以加快其市场渗透率。稳步提高销量，2018年，现代和起亚在欧洲的年销量合计超过100万辆。当时，媒体普遍的分析认为是由于高端车型的增加，燃油经济性和SUV的畅销，推动了销量增长。

但是在德国，却一直把现代汽车当成是高性价比的品牌。根据德国著名杂志《 AutoMount Shooport》每年进行的品牌形象调查显示。用户认为的十大高性价比汽车品牌的排名，现代起亚分别位列第三和第四位。

《AutoMount Shooport》读者评选的2020年高性价比品牌排名

第一名：斯柯达（38％）

第二名：达契亚 Dachia（29％）

第三名：现代汽车公司（25％）

第四名：起亚汽车（23％）

第五名：西亚特（20％）

第六名：福特（18％）

第七名：欧宝（18％）

第八名：大众（13％）

第九名：丰田（9％）

在过去的10年中，斯柯达和达契亚在德国一直是高性价比的代名词，丰田汽车的排名甚至比大众汽车还要靠后。而现代起亚的排名是比较稳定的。简言之，在德国人看来，现代起亚是一个高性价比的汽车品牌。

斯柯达和达契亚在德国市场更是低价的代名词，甚至为了低价牺牲一些配置和动力性能。所以在德国，达契亚，斯柯达凭借价格优势，能够保持不错的销量增长。即使是现代起亚也不能与之竞争。

现代起亚在德国的策略是相对比较便宜的价格，相对更好的售后服务。现代汽车公司在欧洲提供5年（无限里程）保修。起亚最长的是7年或15万公里。这在汽车品牌中是比较好的售后政策了。

除了比较好的售后政策以外，现代和起亚通过各种耐久性测试证明，其质量比过去好得多。即使是德国专业的汽车媒体以及德国苛刻的车主，对于现代起亚的产品品质评价也是比较高的。

所以现代起亚在欧洲市场成功的秘密，就是相对低的价格，相对好的售后政策，相对高的产品品质。所以现代起亚虽然没有像斯柯达，达契亚那样的价格优势，但是依然也有不错销量的原因。

捷尼赛思进入欧洲市场，特别是进入BBA为主导的德国豪华汽车市场的时候，肯定困难重重。因此捷尼赛思必须将创新技术，出色的营销完美地结合在一起，这样才能打动保守的欧洲消费者的心。还有一件更重要的事情，就是不能与现代汽车的形象重叠。

所以捷尼赛思在欧洲一直试图摆脱现代汽车的影子，强调自己是一个来自韩国的豪华汽车品牌，而不是现代汽车的子品牌。似乎现代汽车正在给捷尼赛思的高端化发展拖后腿。

到目前为止，现代和起亚在欧洲已被公认为是高性价比的汽车品牌。现代汽车想要增加品牌的附加值和增加利润率并不容易。这也是为什么一定要推出豪华品牌捷尼赛思的根本原因。

幸运的是，目前正处在汽车产业的巨大变革时期，新能源汽车，自动驾驶汽车技术的发展，诞生了非常多的新品牌。特斯拉在欧洲市场的成功，也让人们看到了其实欧洲人也不是那么保守，也不会只选择欧洲品牌。只要产品好，还是能接受造车新势力的。从这个角度看，捷尼赛思进入欧洲市场正当其时。