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在过去几年，当整个国内汽车市场整体下滑，尤其是2018年—2019年很多普通合资品牌、自主品牌销量持续下滑，但是一二线豪华品牌却依然保持持续性增长的情况下，很多评论都在讨论一个问题，那就是国内汽车消费是不是已经迎来了消费升级？有能力购买豪华品牌车型的消费者越来越多，购买中低端产品的消费者越来越少，甚至有网友将很多自主品牌的倒闭，归咎于消费升级，对低端车的需求锐减。

不过在过去的一年多时间里，随着自主品牌倒闭潮接近尾声，国产品牌形成一线3家、二线3家、造车新势力3家的“3+3+3”的模式。主流自主品牌重回增长，主流合资品牌中，除了上汽大众的销量下滑之外，其他主流合资品牌都有很不错的增长势头，关于消费升级的讨论似乎越来越少了，但是随着4月份中型车销量的公布，情况又一次发生了变化。

从4月份国内中型车的销量数据和排名来看，有一个非常大的变化是，一线豪华品牌三大中型车产品宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的销量全部过万，并且全部进入中型车销量前十，其中宝马3系以17380辆的成绩成为4月份国内中型车销量第一，这在以往多年是从来没有出现过的情况，也可以说宝马3系创造了一个新的历史。而奔驰C级、奥迪A4L也分别以16166辆、13487辆的月销量位列第三位、第六位，可以说整体排名非常靠前。而且第三位的奔驰C级，月销量距离第二位的本田雅阁只有611辆的差距，也可以说，奔驰C级差点就把雅阁给挤掉了。

而长期以来霸占国内中型车市场的那几款老牌车型，如今很多被这三款豪华品牌中型车产品给甩开了差距，其中雅阁位列第二位、凯美瑞位列第四位、迈腾位列第五位，帕萨特销量没能过万。总体来说，这几款传统的畅销中型车，除了帕萨特依然失准之外，其他几款车型的销量都很不错，只不过豪华品牌三大中型车的销量更加优秀而已。

为什么三大豪华品牌中型车的销量突然猛涨，并且全部跃入了中型车销量前六呢？实际上，在我们看来，中级车市场的消费升级，实际上早已发生，或者说，国内汽车市场消费的两极分化越来越明显，对于很多能够买得起雅阁、迈腾、凯美瑞的消费者来说，整体来说，直接升级购买3系、C级、A4L的难度更小，所以很多消费者越过合资中级车，直接选择豪华品牌中型车，也是一种很有趋势性的选择。

当然，还有一个变化，就是豪华品牌中型车的“身段”还在持续向下，对于很多年轻的消费者来说，尽管未必能买得起3系、C级、A4L这样的豪华品牌中型车，但是从意识层面来说，却未必把这几款车当作豪车，顶多算是豪华品牌的中端车而已。有了这样的消费者意识，厂商就只能在价格层面做出让步，实际上从当前的情况来看，这三款车车型的终端优惠都是比较大的，之前我们在当地4S店探访，宝马3系能给出3万以上的优惠，北京地区奔驰C级的优惠可以达到9.2万元，奥迪A4L也有5万以上的优惠，所以其实这在很大程度上降低这三款车型的购买门槛，那么消费者购买的豪华品牌中型车的热情就会相对比较高！

不过尽管如此，谈论消费升级可能还是处在局部，因为奥迪、宝马、奔驰三大品牌在国内豪华车市场的名头最响，加上3系、C级、A4L三款车型的优惠比较大，所以在很大程度上聚集了体量很大的销量数据。而二线豪华品牌的中型车产品，整体的销量就非常一般，而且相对来说，中低端车型的销量依然比较庞大，比如4月份销量最好的轿车是日产轩逸，单月销量4.2万辆，五菱宏光MINI EV这样绝对的低端车型还有2.9万辆的销量数据，从这一点上来看，全面的汽车消费升级并没有形成。

所以，其实宝马3系成为国内中型车市场的销量冠军，的确是非常有划时代意义的一件事，人们购买一线豪华品牌车型的热情很高！当然，传统畅销合资中型车也不必担心，总体来看，豪华品牌三大中型车销量优秀，短期内不会威胁到它们的市场地位，毕竟中间还隔着不小的价格鸿沟，有一部分消费者选择消费升级，大部分消费者可能还是会选择量入为出！