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24日，屡被传言造车的华为再次“被迫”发声，重申“华为不造车”。而这则声明一出，近期与华为有深度合作的几家车企的股价应声下跌，可以说啪啪打脸声一片。

实际上，有关华为造不造车的问题，华为高管已经多次在公开场合表过态：华为不造车，但要帮助车企“造好”车，造“好车”。华为轮值董事长徐直军甚至公开了华为不造车决策的始末，华为早在2012年就开始进行车的相关研究，在“2012实验室”下面成立了一个车联网实验室，在当时电动车概念刚刚兴起的时代，华为当时的研究方向只是电动车所需要的一些技术，随着研究进程不断推进，汽车行业不断变化，无人驾驶和智能化开始大行其道，汽车也从原来简单的电动汽车变成了自动驾驶汽车。

“以前觉着主要做三电系统就行，后来发现要做个‘驾驶员’，在这个过程中我们发现华为的技术和能力在车上应用的越来越多、越来越广，所以我们定位把我们ICT（信息通信技术）能力为未来自动驾驶电动汽车提供各种技术和部件，越来越有价值。”徐直军表示，期间，华为还与国内外汽车企业的高层进行沟通，发现产业界更需要华为，而不是更需要华为这个品牌的车，需要华为ICT的能力帮助车企造面向未来的车。因此，在2018年，华为一众高层在三亚做了一个决策，即明确华为不造车。

虽然从2018年华为明确宣布不造车，但是伴随着华为的每一次与汽车的交集，华为造车的声音便伴随而起，一次次否认一次次重申。

与北汽的合作，被传入股；与赛力斯合作卖车，被传入股......应该说，华为不是在辟谣，就是在辟谣的路上。而这一次声明，应该说直接导火索就是长安蔚来改名阿维塔。根据长安当时发布的公告，长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司（以下简称“阿维塔科技”），阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

在外界看来，阿维塔这不是妥妥一个长安、华为和宁德时代三方合作的公司。“谁说华为不造车，这不是造了吗？”于是，号称“晴雨表”的资本市场立马有了反应，长安股价大涨，众机构建议“买入”。一时间，业内外对于有华为加持的阿维塔纷纷看涨，认为长安高端新能源终于有戏了。

然而，这么多年坚持不上市、不愿受资本控制的华为岂能让资本摆布？于是就有了华为在今日头条平台官方账号发布的声明。声明中强调，“有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”

更为关键的是，声明中直接点名了北汽、长安、广汽和小康，明确指出与北汽、长安和广汽三家车企为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌，但用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。而与小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商，同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。

声明一出，“晴雨表”又立马变脸，涉及车企股价纷纷大跌。

不难看出，傍上华为似乎成为近两年汽车品牌的新营销方式之一，尤其是对于新品牌来说，面对资本市场的压力，傍上华为似乎就成为保证资本信心的关键。然而，有精力借华为引流量，还不如多研究研究产品。

5月21日，华为曾在官网发布过一则《关于警惕假冒华为公司名义招揽投资者的提示》，其中明确，“华为及关联公司从未向社会公众投资者提供任何有关股票、基金、证券、信托或期货等投资、融资或理财等产品、工具或服务。任何机构或个人，假冒‘华为’‘哈勃’或其他华为关联公司招揽投资者及类似活动，均与华为无关。”

毕竟，华为也不是软柿子，不是谁想傍就能傍的。