凤凰网汽车

近期，网络上曝出一组特斯拉“车主提车培训”的现场照片，从照片中能看到，一名佩戴着特斯拉工作证的工作人员，正在为场下等待交车的客户进行车辆的使用培训。事件一出还是引发了不少网友的热议，且绝大部分网友对于此次“培训事件”的评价都是负面的。

特斯拉官方随后也回应道，“提车培训”其实是为了丰富交付体验的“选修”活动，并不会强制客户参与。可以理解为是一种增值服务。既然是一种对用户增值服务，为什么网友们会如此反感。

不满足大众市民的需求

其实类似这样的“提车培训”特斯拉并非先例，比如我们的自主品牌小鹏汽车，在客户提车前也会对客户进行车辆使用的“培训”，同样是进行培训，为什么特斯拉却招来了“口诛笔伐”？

首先，笔者以为这是一个时间节点的问题，近段时间来特斯拉“刹车门”事件时有发生，关注度较高的便是今年上海车展特斯拉车主维权这一案例，并且至今为止始终没有盖棺定论。在这么一个背景下，特斯拉随后推出的“提车培训”就显得非常敏感了。

再者，“培训”内容在网友看来，大部分的内容并非是知识而是常识，并且网友看来特斯拉方面不检讨自身，反而加强对消费者的“教育”，这就是一种推卸责任的做法，引来非议也不见怪了。

的确有专业培训的必要

其实除了因“刹车失灵”而导致的事故以外，也不乏有操作失误的案例。就比如温州特斯拉事故，近日也终于公布了结果，数据结果表明事故并非是刹车失灵导致，而是车主踩错踏板，操作不当而导致的。

开过特斯拉的都知道，与燃油车明显区别的地方在于，特斯拉有单踏板的设计，在驾驶电动车松“油门”后，车辆会产生动能回收，速度会有明显的下降，就感觉是踩了刹车一样，久而久之便会让驾驶者产生肌肉记忆，当遇到突发情况是，不能及时的踩刹车制动，或者将油门当刹车踩下从而引发事故。

对于这样的特殊性，笔者以为特斯拉的培训还是有存在的必要。其实所有的操作方法，也都写进了车辆的说明书当中，但很多车主提车以后说明书便成为了摆设，笔者也是如此，所以对于不爱看说明书的朋友来说，培训就显得尤为重要了。

从根本出发，割足适履并不能解决实质性问题

理性一点来讲，特斯拉的“车主培训”对消费者是利好的，但这也并不能解决特斯拉“反人类”驾驶操作的实质性问题，由于操作失误而导致的事故也不会单靠“培训”就此杜绝。

笔者以为，如果真是以客户为角度考虑，还得从根本出发，在产品方面下功夫，如果产品方面不做出改变，一味的想靠“培训”解决问题，这难道不是割足适履吗？

最后

客观来讲，特斯拉为了加强车主对车辆的了解以及正确的进行使用，从而开展的“车主培训”看似必无不妥，但如果一个产品做得不符合大众的正常习惯，一味的让客户来适应机器，不改进产品，这样的培训便毫无意义。