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不得不说， 论炒币，还是得跟着我们马哥走。

前些日子，马斯克在币圈“反复横跳”，直接掀了投资圈一个底朝天。

昨天早上，马斯克又在推特中写道：“我和北美比特币矿工们聊了下，他们承诺将会公开当前和计划中的可再生能源使用情况，并在全球实施。这件事可能很有希望。”

不愧为“币圈一哥”，马斯克这话音刚落，比特币就神奇的止跌反弹了。

就在马斯克发推之前，比特币的交易价格约为38074美元。

发推后短短几分钟内，比特币价格就飙升1000美元，更在24小时内涨幅一度超过17%。

这让我想起了前几年，美股市场流行的一句话：一顿操作猛如虎，涨跌全靠特朗普。

此情此景，这句话语或许得改个“名头”——“韭菜”收割多出色，那得全看马斯克。

毕竟，我们买特斯拉和炒币一样，要万事不萦于心，最紧要的是开心！

（1）“币圈一哥”马斯克，割个韭菜还不是分分钟？

事实上，今年以来，比特币和狗狗币的几次强势上涨都离不开马斯克的推波助澜。

当时的马斯克，俨然已经成为大家眼中的“币圈一哥”。

但短短两个月后，马斯克又开始质疑比特币的耗能问题，并且宣布特斯拉不再支持比特币支付。

这波反转操作，也立刻让他成为众矢之的，被币圈人士视作“叛徒”。

“比特币太费电，不环保。”马斯克如是说。

说真的，对于这个回答，我当时真的就“黑人问号脸”。毕竟，比特币费电早就是众所周知的事情，更有各种花式“黑箱操作”。

我甚至怀疑，马斯克是在唱多的时候出货，唱空的时候抄底。

或许也是见到外界“讨伐声”四起，马斯克再度出来解释道：过去几个月间比特币的耗电量升的太快了。

根据这则剑桥大学统计的数据显示，比特币的耗电量在过去一年确实迅速上升，尤其是在特斯拉公开表示购买比特币后的2月，耗电量翻了近1倍。

从这个角度来看，马斯克的解释倒是能自圆其说。

不过，我觉得比特币和特斯拉的“绑定关系”才是麻烦根源。

众所周知，包括比特币在内各种虚拟货币的价值都极具波动性。这意味着，假如用户想用比特币买车，统计起来非常麻烦。

在此之后，比特币漂浮不定的价格，更将给特斯拉未来的财报公示增加了极大的不确定性。

或许，马斯克仍有炒币的心思，但如今仍然宣布停止用比特币买车，而不确定的财报可能就是最“合情合理”的理由。

（2）马斯克：特斯拉和比特币，我选择后者

那么，马斯克为何常常在推特上沉迷于“带货”比特币，而不是特斯拉呢？

在聊到这个话题之前，我们先来回顾特斯拉上季度的财报。

据报道，特斯拉一季度营收103.9亿美元，同比增长74%，净利润收入为4.38亿美元，创史上最高季度盈利纪录，连续七个季度实现正盈利。

在这其中，我就特别留心关于比特币的营收情况。

在此之中，特斯拉主的要利润源于出售监管信用额斩获5.18亿美元，另外就是出售比特币。

当季特斯拉自由现金流2.93亿美元，与比特币相关的现金净流出12亿美元，通过卖出比特币赚到1.01亿美元。

换句话说，若没有碳排放积分，特斯拉当季就是亏损。

而特斯拉一季度净利润4.38亿美元的背后，是勤勤恳恳卖了5.18亿美元的碳排放积分和轻轻松松赚了1.01亿美元的比特币差价。

也就是说，马斯克如果不卖碳和不炒币，单纯卖车的话，能亏个1.81亿美元。

换位思考，假如你是马斯克，会怎么想？还不再接再厉接着搞？

我自个儿线脑补了一段：“老子辛辛苦苦在工厂加班加点，还有几次差点破产，到现在特斯拉卖车血亏，还天天被人骂。”

“赚钱好难啊！卖车还不如“带币”，在推特上吹吹水，一天搞他一个亿，简单开心，全是自己的，还不用上税。”

毕竟，在新能源汽车的世界里，特斯拉强劲竞争对手众多。

然而，在推特上，马斯克就是虚拟货币的王，照见五蕴皆空，渡一切韭菜。