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今儿这篇文章，替理想ONE喊个冤。

两天前，理想ONE进行了一次比较大的改款，相比于老款车型，全新车型提升巨大，在价格只是提升一万块钱的基础上，增配了老款车型所没有的倒车车侧预警系统、座椅按摩、座椅腰部调节、后排电动座椅、后排座椅按摩、转向辅助灯等配置。

按照价值来算，这一套配置提升巨大，价值远远超过1万块。

从产品迭代角度来看，新款车型比老款车型增配配置不应该引起行业反感，任何一家销售产品的企业，都会以更好的产品力来提升企业在市场中的生存能力。

但理想ONE此次改款，却被不少人认为割老车主韭菜。

依据是，新款车型在座椅上全面提升的配置让老车主情何以堪，对于一个月前刚提车的老车主是一种完全不负责任的表现，更何况一个月前提车的车主，可能等车就等了两个月。

没错儿，你们说得都对，全新理想ONE上市是对老车主不负责了。

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但，我要告诉你的是所有以销售产品为主的企业都是这种运营方式，老款车型在寿命末期都有着这种问题，企业按部就班生产的车型，难道最后一批车型就要被销毁，以此来展现企业对任何一个车主忠诚到死的态度吗？

大可不必。

新款车型比老款车型产品力更强，这是任何一个企业谋求长线生存的唯一方式，以宝马为例，全新一代宝马3系在配置上要比上一代宝马3系更加出色，同时尺寸更大配置更丰富，尤其是舒适度以及内外饰设计更为优美。

我能说全新一代宝马3系上市之后，是在割老车主韭菜吗？

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意思是，车企就应该保持一成不变的配置以及设计，才能不被人吐槽割韭菜，换句话来说科技只有不进步，产品只有不改变，才能在市场中让每一个人满意。

割韭菜本身就是一种非常违背行业发展观念的用词，建议少用甚至不用。

特斯拉如果不是一次次降价“割韭菜”，今天的特斯拉Model3依然需要卖到40万以上的高价，一次次的降价就是为了让后来者以更低的价格入手产品力同样强势的车型。

是真的在割韭菜，还是企业面向大众化转型必须要做的事情？

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理想ONE在新车型的配置全面升级，为的就是强化车型在市场中的竞争力，而不是所谓的“割韭菜”，事实上所谓的“割韭菜”对于任何一家企业都没有意义。

产品迭代是一件非常正常的事情，随着新技术的投产，现款车型的问题需要解决以及生产成本的降低，配置提升、价格降低不是一件很稀奇的事情。

行业媒体如果无法从客观角度解读新车新技术，那么他充当的就是带偏舆论走向的角色，是娱乐大众的媒体性质，这不是一种良性发展态度。

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科技的进步一定会牺牲小部分人的权益，来换取更多人良好的使用价值，更何况对于老款理想ONE车主来说，他们受到的只是正常产品迭代引起的影响。

退一步来说，虽然理想ONE新款车型配置更丰富了，但价格同样也是更高了，这种改款引起的行业骚动，也只能是上不了台面，经不起推敲的骚动了。