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相比那些主打家庭用车的大五座、七座SUV车型，江铃福特领裕显得低调不少，虽然也提供了5、6、7座不同座椅布局车型，但并没有将空间作为产品的最大亮点来“吆喝售卖”。跟之前的撼路者、领界、甚至是途睿欧不同，领裕的出现，才是江铃福特进军家庭用车市场开端。

刚柔并济 福特式美学

不知从何时开始，“大嘴小眼”的设计成为了当下新车前脸的标准组合，貌似没有大嘴就显得你不够运动；没有小眼就显得你不够精致犀利。虽然审美这事儿大家各有各的标准，但个人觉得还得结合车辆整体来看，不是所有的车型都适合这样的潮流搭配。回到福特领裕，福特全新家族前脸在这个体格上还算协调，整个车头撑得起那张大嘴，而车头上部的日行灯组和下方的远近光大灯采用分体式设计，与整个进气格栅用线条延伸的方式连为一体，不会显得过于突兀。

车身侧面，较为平直的腰线体现出了这台车的美式基因。简洁大气的线条，也将领裕4905*1930*1755mm的中大型SUV体格毫无遮拦的展现出来。平直修长的车身没有多余的修饰，加上2865mm的车身轴距，也从视觉上告诉你这是一台实用性选手。

轮胎配备的是马牌MC6胎，搭配五辐式单色铝合金轮毂，虽然在造型样式上略显普通，但好在20寸的规格还能挽回些颜值，五花八门的轮毂看多了，反而觉得这样的原始设计简单清爽。

车尾部分跟前脸一样，能够感受到设计师的心思所在。领裕采用了时下流行的光轨式一体贯穿尾灯，并且配有动态灯光效果。尾部的视觉重心较高，并且在福特Logo下方辅以EQUATOR的车型英文标识，使得整个尾部宽大扎实。双边共两出的装饰性排气口，也在视觉上，丰富了车尾的层次感。

如果说大尺寸的车身和平直的线条，营造出了领裕较为刚硬的外表，那么坐进车内，扑面而来的温馨感，又回让你感受到它温柔的一面。

全车内饰主打晨曦白配色，并在方向盘、门板以及中控饰板处辅以红棕色皮质装饰，空调出风口下方还加入了木纹饰板以及缝线处理，看得出领裕围绕“家”的主题花费了不少心思。

中控屏幕采用双12.3英寸连屏设计，分辨率达到了1920*720，显示清晰度和触控流畅度都不错，在车机内置的视频应用上，可观看当下热门的影视综艺等内容。

多功能方向盘为皮质包裹，在握手位置采用了打孔处理，整体握感舒适。左右两侧的多功能按键丰富，能够操作大多数车辆行车设置及多媒体控制。并且在右侧醒目位置上，还设置有微信快捷按键，实现车载微信的一键使用。方向盘两侧还配有换挡拨片，增添驾驶者的行车乐趣。

福特领裕采用旋钮式换挡，在换挡区域设置有电子手刹、自动泊车自动启停等按键，下方为车极系统的菜单控制区域。车辆模式的切换拨片和手机无线充电位也在换挡旋钮附近。由于采用了上扬式控制面板，所以下方空出了较大的储物空间，能够放下常规大小的手包或单反相机。

六座版本车型的优势，体现在第二排和第三排乘坐舒适性上。领裕第二排座椅采用独立式设计，配备可调节扶手和可卡位头枕。二排乘客可通过前方控制区域自行调节空调和座椅通风加热。

在空间部分，第二排乘客拥有较大幅度的椅背角度和前后调节空间，所以无论高矮胖瘦，在领裕第二排都能够找到一个舒服的坐姿。

第三排座椅采用手动式调节，具备一定的椅背调节角度，但要想在乘坐两名成年人，需要跟第二排乘客好好商量一番。并且，在第三排座椅使用状态下，原本宽敞的后备箱空间也理所应当地被压缩，竖着放3个登机箱应该问题不大。

领裕大空间和六座版本的优势，体现在了使用的便捷性和对每一位乘客的照顾之上。但作为一名挑剔的汽车从业者，还是觉得如果领裕把前面四个座椅做得再软一些，乘坐舒适度会更好。

配置到位 安全每一位

福特领裕定位为多口之家的家庭用车，车辆的主被动安全性配置自然是不可或缺。在被动安全方面，领裕全系采用1500MPa硼钢车身，普通钢材四倍以上强度，全面提升碰撞安全性能。

同时前后三排贯穿式侧气帘，标配7气囊，堡垒式安全，保护每一个座位。在当下更为关注的空气净化指数上，领裕打造了5A级CN95智慧健康座舱，2.5um颗粒过滤效率≥95%，森林级净化，呵护每一次呼吸及每一段旅程。

而在体现科技化的主动式安全配置上，领裕搭载了前行驾控辅助、变道驾控辅助、防碰撞辅助以及交通标识识别功能。在其他科技化配置上，福特领裕搭载了Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，全车拥有20余个传感器，实现前向/后向/侧向/停车全覆盖。

除此之外，在腾讯TAI3.0汽车智能系统的支持下，领裕还能实现车载微信、芒果TV、哔哩哔哩、同程订酒店等应用。

并且腾讯全球首发AR实景地图导航，在激活状态下，也能将AR导航画面投射到两块液晶屏幕上。

2.0T+6DCT消除你的顾虑

动力方面，福特领裕搭载EcoBoost® 2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。这台发动机最大功率为165kW，峰值扭矩360N·m。从实际驾驶感受来看，它的动力输出相对平顺，即使在运动模式下，也不会显得过于激进，是一台定位家用的中大型SUV车型该有的表现。

6速双离合变速箱也没有大家预想中的那些焦虑。由于家用SUV的定位，发动机和变速箱的匹配也是便舒适性的调校。在接近100km的多路段试驾后，个人觉得这台变速箱的调性更像是一台CVT变速箱，基本没有明显顿挫，但升降档的速度和时机的把握，也是相对温和的。

在电子助力的帮助下，领裕的转向手感轻盈，即便是一台车长超过4米9的中大型SUV，也能让驾驶者轻松驾控。不过在便舒适性的设定下，悬架的支撑力度也相对偏软，在紧急变线和过弯时，车辆会有一定的侧倾和晃动感。其实，对于家用SUV而言这样的设定无可厚非，SUV本身较高的重心和舒适性的定位注定会带来一定的“船感”，这在一些豪华品牌的中大型SUV车型上同样会发生。但还是前面提到的建议，如果将座椅做得再软一些，会不会舒服一些呢？

我们试驾的福特领裕在三人带着随身行李状态下，综合油耗在9L左右，从成都出发到试驾目的地往返100多公里，我几乎是使用的运动模式。所以，对于这样一台大家伙而言，9L的百公里油耗还是能够欣然接受的。

在行驶质感的体现上，福特领裕的NVH静谧性表现值得表扬，发动机噪音、路噪被抑制在一个可以欣然接受的范围内。唯独A柱风噪稍微有些明显，也许是因为较大尺寸的后视镜所致，不过，在120Km时速下，这样的风噪还不够对驾驶着造成困扰。

写在最后

明确的定位，让大多数人能够接受的定价（16.98～21.98万元），以及相对均衡的产品力表现，是福特领裕的核心竞争力。在20万元价格区间，选择自主品牌，感觉品牌不到位；选择老牌的热门合资车型，要么预算受限要么空间打折；要想兼顾品牌和车辆空间和配置，江铃福特领裕应该会出现在大家的备选清单上。