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汽势Auto-First|梁树一

5月25日，2021款理想ONE上市，新车共推出两款车型，售价区间分别为33.8万元、34.8万元，除特别版车型外，新款车型较老款车型售价提高了1万元。而在理想汽车CEO李想眼中，新车是一款冲击月销万辆的车型。

2021款理想ONE产品力几何

从产品角度来看，2021款理想ONE有几个特点：

1、全系取消7座布局，仅提供6座布局。

对于6座好还是7座好，在全部可以满足6年免检后，二者的区别仅仅体现在实用性层面，不过汽势Auto-First更青睐7座车型。首先，如果家中的确有7位成员，那么7座是唯一选择；其次，如果乘坐5个人，7座车的第二排要更加舒适；最后，一辆空间够大的7座车在载人载物之间更加均衡。而7座车的唯一劣势仅仅是进入第三排的不太方便。

2、新车新增两个配色，包括Tech Blue、Deep Green，当然，需要1万元的选装费用。

在汽势Auto-First看来，此次2021款理想ONE新增的配色的确足够新潮，这样的配色往往用在欧系高端跑车上，当然，1万元的价格确实不低。

3、2021款理想ONE对智能化配置进行了升级，包括对摄像头、毫米波雷达在内的理想AD高级辅助驾驶系统，自动驾驶表现更加出色，同时，新车也升级了NOA导航辅助，而“全车自由对话功能”也出现在新款车型上。

毫无疑问，这点是实打实的升级。

4、在动力方面，新车的油箱容积由45L扩大到55L，纯电动续航里程有此前的180km增加到188km。

对于一款增程式车型而言，此处的升级并不明显，但是升级总比不变好。

5、在外观方面，新车的设计进行了一定的微调，包括中网尺寸更大，车身长度加长10mm，车身高度加高25mm；而在内饰方面，由于第二排改为独立座椅，故增加了电动调节功能。

事实上，全新的外观设计相比老款车型变化并不明显，而细微的变化似乎仁者见仁智者见智。

总体来看，2021款理想ONE的确进行了一定的升级，而提高1万元的定价也比较合理，而参考老款车型的成功，仅从产品层面来看，新款车型有更上一层楼的实力。

理想的目标能否达成

不可否认，理想ONE是一款产品力不俗的车，当然，它也是一款争议满满的车。作为一款车长超过5m的中大型SUV，理想ONE的售价为30万出头，这样的定位和定价在其2019年岁末交付之际终端市场只有两个选择，其一是上汽大众途昂，其二便是理想ONE。

当然，理想ONE比途昂更智能，外观更潮流，加之李想口无遮拦的人格魅力，理想ONE深受年轻消费者青睐。值得一提的是，从2019年岁末交付起，理想ONE累计交付新车5.5万辆，成为国内最畅销的新能源SUV车型之一，甚至还拿下过新能源SUV市场销冠，依靠唯一的一款车，理想便能够与蔚来、小鹏抗衡，理想ONE实力似乎无需争议。

也正是因为对自身产品足够自信，理想汽车CEO李想在2021款新车上市后公开表示：“今年9月份理想ONE销量有望突破万辆目标”。

纵然2021款理想ONE实力不俗，但它能够月销破万吗？在汽势Auto-First看来，几乎没有可能。更需要注意的是，目前为止，国内车市还没有哪款中大型SUV创下过月销破万的成绩。

可以肯定的是，理想ONE够出色，但绝不是所有消费者都喜欢它，曾经的“断轴门”、保值率梗、匪夷所思的续航论似乎让其有些令人厌恶，以后者为例，作为一款增程式混动车型，理想ONE似乎一直在与纯电动车对比，而此次2021款新车更将NEDC工况下续航1080km当成了卖点……

增程式混动车型有必要强调续航吗？只要油箱够大，续航便能更长，的确，此次新车新增的续航正是是通过油箱扩容10L导致的，当然，有人会将油箱比作电动车的电池，但是二者的成本毫无可比性。再者，作为一款混动车型，理想ONE时常与燃油车比续航里程长短、强调自身没有里程焦虑，但理想ONE能和纯电动车比用车成本吗？能在北京地区和纯电动车比上牌政策吗？在汽势Auto-First看来，用效率并不高的增程式混动与电动车对比，乃哗众取宠而已。当然，不少消费者也这样认为，所以理想ONE在网络上也存在大量的黑粉。

大量的黑粉会让一个成功的品牌跌落神坛吗？当然会。

上汽大众帕萨特就是一个显著的例子，作为曾经B级车市场销冠，中保研一战让其被黑得体无完肤，尽管而今进行升级，且在中保研补考高分通过，但黑粉们只相信——买上汽大众就得戴头盔，而帕萨特，甚至整个上汽大众都再难重塑昔日辉煌。

特斯拉也是一个显著的例子，曾经有消费者称其刹车失灵，网络上口水战此起彼伏，但随着越来越多的车主加入“刹车失灵大军”后，尽管特斯拉是否真的刹车失灵还未有定论，但“珍爱生命，远离特斯拉”却成了红极一时的口号，而在舆论的影响下，新能源车市场领跑的特斯拉也终于败走了。

不仅如此，除了固有的黑粉，而今老理想ONE车主也似乎对理想失去了信心。

在汽势Auto-First看来，2021款理想ONE的上市似乎有些神秘，大多数媒体都是在上市前夕才得知理想要对理想ONE改款，毕竟一个月前的上海车展上新车尚未能亮相，毕竟直问理想员工还可能会被言语攻击。而对于消费者而言，似乎更难获得新车的信息了。

在2021款理想ONE上市之后，不少刚刚提到老款理想ONE的车主在网络上炮轰理想汽车，消费者们的观点为大致以下几个方向：厂家此前承诺短期内不会推出新款；厂家表示即便推出新车，升级的部分也十分简单，改装店即可完成；理想汽车误导消费者提老款车型……显然，理想的这波操作让刚刚提车的车主伤透了心，在他们看来自己被理想割韭菜了，而理想给出的1万元复购、付费升级政策似乎则是在车主的伤口上撒盐。

这样的理想ONE又如何在9月份月销破万。