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一汽大众速腾在4月份的市场表现着实让不少人“惊”了一下，销售仅有9368辆，相较3月的32365辆而言，环比暴跌71.05％，达成近一年月销新低的成就。凭借着大众的品牌号召力、可圈可点的产品力表现以及大幅度的优惠力度，其实速腾近些年混得还是比较滋润的，月销基本上是2万保底3万常态。所以此次销量突然出现断崖式下跌，自然引来不少争议，竞品过强、缺芯严重等理由层出不断，但如果简单点来看的话，或许消费者们只是在持币等待着新款速腾的到来。

最近新款大众速腾正式迎来上市，在配置版本上进行了精简，共推出5款配置车型，售价区间为13.59-16.59万元，1.4T主销车型超越版和卓越版，在价格上分别下调0.7万元和1.1万元，与之对应的则是配置得到不同程度的提升。

作为年代改款车型，新款速腾只是在配置方面进行了升级，外观以及内饰依旧保持现款稳重的设计风格，熟悉的六边形大嘴进气格栅，熟悉的环抱式中控布局，三幅式多功能方向盘以及内嵌式中控屏等熟悉的设计，还是一如既往的质朴。对此网上有人提出过疑问：套娃式的设计，为何能够吸引众多消费者的追捧？个人认为这应该和大众多年来塑造的品牌形象，以及国人在购买大宗商品时“不求有功但求无过”的求稳心态有着直接关系。

配置升级可以说是这次新款速腾的核心看点，同时大众也难得阔气一把，在入门版车型上增添大量配置，如车联网、10色氛围灯、后排出风口、无钥匙启动等。此外呼声颇高的前/后排头部气囊（气帘）、倒车影像、定速巡航以及驾驶模式切换等功能也终于配备上了。动力方面依旧搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，最大输出分别是115马力和150马力，并继续匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。这个变速箱还是比较“出名”的，像顿挫、异响、抖动甚至脱挡等问题，经常可以在第三方汽车投诉平台看到，不巧中枪的消费者们应该对其感触颇深。

用一句话来形容新款速腾，那就是朴实无华，甚至还有些枯燥。变动颇大的地方也就是增添了大量配置，然而这种突然的阔气，也让人产生一种“配件清仓大甩卖”的错觉。至于说定价过高的，应该还没体验过大众惯用的“定价高优惠大”伎俩，不出意外的话，3W+的让利优惠已经在路上了。

不明就里的消费者可能会觉得新款速腾诚意十足，但这其实是大众想榨取1.4T最后的价值，收割最后一批韭菜，因为速腾马上就要迎来换代，产品力得到全面升级，并将搭载动力更强的1.5T发动机。所以对大众品牌、对速腾格外钟情的消费者，不妨再多等一等，抄底是香，但跨代产品说不定会更香。