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上海车展已经落下帷幕，这届车展以“拥抱变化”为主题，而这几年汽车行业的最大变化，应该就是新能源车的崛起了。

在车展上，奔驰EQ系列、宝马IX系列、奥迪e-tron家族纷纷登场，连一向保守的本田也以全电气化阵营参展，这从侧面说明，主流汽车厂商已经达成共识：不搞新能源车，是真的要落后了。

这个时候，大众恐怕正在窃喜，因为近几年它在电动汽车领域投入了巨额资金，目前来看，它也终于跑在了主流车企的前头。传统厂商中的“保守势力”这会儿才清醒过来，而以ID.4 X为代表的大众旗下纯电动车已经上市有几个月了。

外观：终于摆脱“大众脸”

上汽大众ID.4 X与一汽大众ID.4 Crozz是兄弟车型，不过前者在外观上要更年轻化一点。新车采用了全新的家族化设计语言，与大众在售的燃油车有明显区别。大众燃油车的“大众脸”用了这么多年，在电动汽车时代终于要被取代了。

全封闭式的前脸，大尺寸的贯通式下格栅，造型新颖的大灯通过一条LED灯带进行连接，同时还拥有银色下护板，大众ID.4 X的这个前脸称不上多么惊艳，但却很耐看。看来即便是做电动车，大众依然保留着燃油时代的沉稳风格。

大众ID.4 X的车身尺寸为4612mm×1852mm×1640mm，轴距达到了2765mm，属于紧凑型SUV的标准身材。侧面来看，线条比较简洁，一道柔和的腰线横贯整个车身，看上去非常年轻化，与大众燃油车常用的平直腰线也有明显的区别。

尾部的设计则比较复杂，贯穿式尾灯非常醒目，也拉宽了车尾的视觉效果，下方则装备了熏黑的后包围，同时还在后雾灯周围加上了C型镀铬装饰条，充满了攻击性。在年轻化和时尚化方面，大众的确下了不少功夫。

内饰：全面转向年轻化

与全新的外观设计相呼应，大众ID.4 X的内饰设计也采用了全新思路，总体来看，就是全面向年轻化转型。在新能源汽车时代，大众试图通过一些年轻化的设计来改变以往老气横秋的品牌形象。

复杂的中控台没了，密密麻麻的旋钮、机械按键大部分都不见了，中控屏和液晶仪表盘都改为悬浮式，甚至连方向盘都变成了平底式，同时还加入了横贯整个中控台的装饰带，这样的内饰设计，第一眼看上去让人很难相信这是一款大众。趁着电动汽车的“东风”，大众正在逐渐弥补自己在设计风格上的短板。

动力：多样化的选择

大众ID.4 X全系均是纯电车型，同时还提供了多种不同的动力组合，以满足客户多样化的出行需求。值得一说的是，大众ID.4 X顶配车型的售价只有27.2888万元，与同级别同价位的竞争对手相比，它在动力性能上的表现其实是相当不错的。

具体来看，大众ID.4 X在售车型共有6款，包括4款后驱车型和2款四驱车型。后驱车型采用后置单电机，总扭矩为310N·m；四驱车型采用前后双电机，总扭矩为460N·m，续航里程则有402km、555km、520km三种，虽然称不上领先，但满足日常用车需求是完全没问题的。

车型概述

大众ID.4 X的指导价为19.9888-27.2888万元，在同级别车型中有一定优势。新车全系标配了无钥匙启动、无钥匙进入、全景天窗、自动驻车、定速巡航、倒车影像、远程启动、5.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅腰部支撑、主副驾座椅电动调节、12英寸中控屏、语音识别控制系统、车联网、矩阵式大灯、自适应远近光、大灯雨雾模式、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器等各种配置。仅从这方面来看，大众ID.4 X就已经比同价位的大众燃油车厚道了许多。看来，大众不但在向其它品牌的新能源汽车进攻，它也在革自家燃油车的命。那么问题来了：应该怎么选呢？

车型：ID.4 X 2021款Pure纯净版

指导价：19.9888万元

指导价为19.9888万元的ID.4 X 2021款Pure纯净版，是全系的最低配车型，该车搭载后置单电机，总功率为125kW，总扭矩为310N·m，续航里程为402km，功率和续航均为全系最低。不过它的指导价不足20万元，在同价位合资车型中，这样的动力表现并不算落后，但是仍然不能解决部分用户的续航焦虑。

另外，ID.4 X 2021款Pure纯净版搭载了全系唯一的19英寸轮胎，配置方面它也是全系最低，但仅凭前文提到的一系列全系标配的配置，它就已经具有比较高的性价比。如果是燃油车，同等价位恐怕买不到配置这么齐全的合资车，而且还有德系光环。因此虽然是入门车型，但它对于那些预算不足的消费者来说却是个很不错的选择。

ID.4 X 2021款Pure+纯净长续航版

指导价：21.9888万元

从车型名字即可看出，这款车是最低配车型的长续航版本，它的电动机功率提升至150kW，续航里程则提升至555km，同时还换装了20英寸轮胎，其它配置方面，基本与最低配车型相同。

价格贵了2万，续航里程提升了150km，客观来说还是比较划算的。值得注意的是，555km的续航也是全系最长。

ID.4 X 2021款Pro极智长续航版/ID.4 X 2021款1 st Edition ID.初见版

指导价：均为23.5888万元

这两款车的指导价相同，各项配置也保持一致，区别只在于上市的时间稍有不同。与两款低配车型相比，这两款车主要是在驾驶辅助功能上进行了升级，新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警等配置，并且可以加装可加热喷水嘴以及可开启全景天窗。其它配置方面则新增了前排手机无线充电、前排座椅按摩、驾驶位电动座椅记忆等少数几项配置。

价格提升1.6万元，换来更强的安全性能，同时舒适度也有所提升，性价比比较高，可以说是几款车型中最值得入手的。

ID.4 X 2021款劲能四驱抢鲜版

指导价：26.8888万元

劲能四驱抢鲜版相比于Pro极智长续航版价格直接提升了3.3万元，提升点主要体现在动力方面，比如搭载了前后双电机，匹配电动四驱系统，总扭矩提升至460N·m，但是，续航里程也缩减至了520km。并且，该车新增了21英寸轮胎、360度全景影像、全速域自适应巡航、后视镜加热、后视镜自动下翻和折叠等配置。

动力性能和操控性能大幅提升，续航里程小幅缩水，同时还新增了一些比较实用性比较强的配置，性能提升比较明显，不过3.3万元的代价有点太高。

ID.4 X 2021款Prime劲能四驱版

指导价：27.2888万元

Prime劲能四驱版为ID.4 X的全系顶配车型，价格比次顶配车型贵了4000元，区别就是新增了一套哈曼卡顿音响，喇叭数量由5个增加为10个，其它方面的配置则维持不变。

如果是音乐爱好者或者对车内品质要求比较高的消费者，可能会觉得多花4000元买一套品牌音响非常划算，不过，对于大多数的普通消费者来说，还是有点太奢侈了。

结束语：ID.4 系列目前是大众在华新能源产品阵营的主力，从各项功能与配置来看，ID.4 X有着比较强的市场竞争力，价格也算是比较亲民的。控制好质量与工艺，稳步推进，它将成为大众汽车在新能源时代立足中国市场的基石。