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法系豪华品牌DS发布了旗下首款纯电车型DS3（进口），作为一款工信部续航只有360公里的纯电小型SUV，售价却来到了31.33至33.33万。

我们可以来看看30万能买到哪些纯电汽车：28万落地的小鹏P7超长续航版最顶配，工信部续航670公里，还是个中型车；26万落地的比亚迪汉EV超长续航顶配，使用了比亚迪独家的刀片电池，工信部续航605公里，注意了，这是一台轴距2.92米的中大型轿车。

33万还可以买到中大型SUV理想ONE，如果说瞧不上自主品牌，这个价位还能买到特斯拉Model 3的高性能全驱运动版。

就算不看其他品牌，目前DS自己在售的两款国产车型DS7的顶配落地价、DS9顶配的指导价也只要三十万。家族最低端的车型和最高端车型的顶配竟然一个价？

你说你一小型纯电SUV，续航只有360公里，还是与真实续航相差较大的NEDC续航，就敢卖30万，谁给你的勇气，进口车的身份吗？梁静茹来了也没有勇气卖这个价呀，确定真不是来搞笑的？

但因此就可以说DS3不是一台好车吗？并不是，DS欠妥的定价并不妨碍DS3是一台不可多得的精致小车的事实，要知道曾经拿下8次WRC（世界拉力锦标赛）冠军的雪铁龙车队，现在使用的战车正是DS3。

DS3基于小型汽车CMP平台打造而来，是首款使用此平台的车型，不过在国内上市的首款CMP平台车型其实是燃油版的标致2008，顶配落地价15万。进口身份10万，纯电5万，等于DS标白送，所以说这就是DS3定价的依据？

由于CMP平台立项之初就考虑到了燃油与纯电兼顾，所以电动化平台特有的前备箱就不要奢望了，电池组也小得可怜，容量只有45.2度（kWh），电机最大功率最大功率120kW（163匹马力），峰值扭矩260牛米，再配上这个1.5吨的车身，动力性真的一般。另外这个DS3在海外是有燃油版的，平且有汽油机和柴油机两种版本。

电动化之后，DS3并没有丧失良好的底盘调教，运用了大量源自Formula E赛事的DS Performance技术，使用了更多的复合材料来实现轻量化，提高操控性。悬架十分硬朗，非常清晰的转向手感也会有随速度增大而逐渐变重，驾驶起来非常轻盈畅快，总结就是：十分好开！

除了非常好开的底盘调教，DS3最值得说的就是其超高的颜值。不管是海外版本还是国内的预热，DS都邀请了非常多的艺术家，可以说DS已经深深地将“来自巴黎的艺术”烙印在了品牌形象上。

前脸使用钻石切割的黑色菱形前格栅，会在不同角度下形成十分特别的反光。镀铬材料的使用一直是一把双刃剑，用得好可以提升档次，用得不好反而会有老气廉价的感觉，而DS对镀铬装饰的使用十分独到，包围格栅的镀铬装饰还延展到了车灯内，非常正面地提高了整车的精致感。

玩灯这方面，DS也没输过，分体式大灯最早就是雪铁龙开始使用。虽然没有搭载DS7上可以翻转的灯珠，但DS3的矩阵式全LED大灯也非常值得一说，大灯内部使用了镀铬装饰，并配合三颗类似钻石切割的灯珠，点亮的那一刻，就如水晶一般，十分璀璨梦幻。

这代的DS由于是Crossback车型，取消了一直以来的三门设计，更换为了五门。不过标志性的“L”型B柱还是得到了保留，也使用了时下流行的隐藏式门把手。

内饰方面同样保持了超高的设计水平，与其他品牌使用大量实木来提升豪华感的设计不同，DS更关注设计本身，更爱使用镀铬和皮质材料来营造高级感。

DS3使用了奶白色的内饰，并融入了大量菱形的元素，空调出风口、皮革纹路、档把两侧的控制按键都使用了菱形，再辅以镀铬材料点缀，高级感十足。

在皮质的使用方面，这台小车还使用了精致的“珍珠浮线式”缝线，Nappa的真皮座椅则使用了表链式纹路。但为什么连Nappa真皮都用上了，为什么全系都是手动座椅调节？到底法国人对豪华车有什么误解？

车道保持、带制动续航的自适应巡航、泊车辅助、HUD，这些驾驶辅助功能也都有配齐。

想想在精致小车的赛道上有哪些车型？奥迪Q2L，燃油车，没有续航焦虑，最顶配落地还只要23万；MINI COOPER S，燃油车，还是2.0T发动机，落地也只要30万。DS3拿什么和这些竞争对手比？

DS3不是没有与MINI竞争的硬实力，但DS品牌本身的品牌力比MINI弱了不止一个量级，DS的品牌营销有很大的问题。

DS 钛麒车队在国际汽联电动方程式锦标赛中两次夺得车队、车手双料冠军，DS3在宣发过程中从来没有提过。蔚来拿了一个车手总冠军宣传得人尽皆知，DS两次双料冠军，提都不带提的，那DS参赛干嘛呢？

不过也能理解，去年全年DS在华销售了320台新车，而劳斯莱斯的销量是3756台。这样的成绩，DS确实可以“躺平”了。

DS3确实是一台运动性不错，设计与用料也对得起豪华之名的小车，可奈何DS引进了最不受待见的纯电车型，配置也奇葩，定价还放弃治疗。

真的不能怪中国人不懂车，只能说DS的法兰西傲慢作死了DS3。