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5月28日，上市仅3年的广汽丰田C-HR，迎来了中期改款，在主动安全配置全面提升的同时，还增加了2.0L混合动力，全新C-HR导入4种车身色，包括钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白。而价格方面，2.0L动力价格下调至16.08万，三款新增的混动车型价格分别为16.98万/17.88万/19.08万。

作为TNGA导入中国的第一批产品，广汽丰田的C-HR不仅在操控感受上领先所有丰田SUV，也是丰田最忠于概念车的一款“未来车型”。也是丰田品牌年轻化的一款重量级车型。

与其他丰田车型不同，广汽丰田C-HR的全部用户都是年轻人，算是丰田品牌最成功的一款用户切换车型。该车型在设计理念上抛弃了丰田以往的所有元素，也是TNGA架构最典型的产品。

比较遗憾的是，C-HR在引进之初，并没有立刻上马混合动力版本车型，只是先后上市了2.0L汽油版和EV纯电动新能源车。这也是丰田对于年轻人的喜好进行的一次摸底考察。毕竟混合动力的最大优点是省油，而年轻人喜好的是“激情”。

随着时间的推移，丰田HEV产品在全球已经销售了1700万台，广丰在中国的混动车型比例也上升到了40%，C-HR混动版终于来了。

可喜的是，全新的C-HR 2.0L双擎混动搭载的是丰田第四代THS II混动系统，具有高可靠性和强劲动力输出表现；系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%；整车综合工况油耗低至4.5L/100km，较现款降低21%，热效率高达41%。

作为一款车身重量高达1.575吨的SUV，全新C-HR双擎混动版百公里油耗仅4.5L。而且这个油耗成绩并非是理论功耗，而是真实地使用场景油耗。本人开的是丰田第三代混动技术车型，3.5L排量的中大型SUV，车身重量2吨，在北京实际油耗也才7.3L。这与传统燃油车的虚表油耗还是有很大区别的。

配置方面，全新C-HR搭载9英寸中控屏，提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆（车窗、天窗、自动空调、多功能信息屏、导航、音乐、蓝牙电话）等多项功能。增加了CarLife手机互联功能。除全系标配的CN95级空调滤清器外，双擎混动车型还配备nanoeTM（纳诺怡）空气净化功能。

此外，在主被动安全配置方面，全新C-HR标配了新一代TSS安全套装，在原有的系统基础上进行了多功能的升级，基本实现了L2级的自动驾驶。而被动安全方面，依旧保持了10安全气囊的配备。