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受制于排放标准的升级，许多硬派越野车被挡在了国门之外，硬派越野逐渐被一系列的国产品牌车型所取代，但是随着国六认证的开启，未来平行进口越野车会逐步开放市场进入中国销售。而其中最为个性的硬派越野车绝对属吉姆尼莫属，它是一台K-Car级的硬派越野，在日本能满足轻自动车法规采用0.66T三缸动力，国内引进的版本则采用了1.5L自吸发动机。

不得不说吉姆尼这个小不点也有大能力，它的通过性不输霸道陆巡，它们能去的地方吉姆尼一样能去，吉姆尼过不去的地方它们也过不去，简直就是越野圈的搅屎棍，圈内人表示出门必须带吉姆尼一起去，因为大家都陷车了还有个通风报信的。足以看出它在越野迷心中的地位了。

当然现款的吉姆尼在国内缺点还是挺多的，比如存在动力不足空间小的问题，虽然小车身是优势，但是长途穿越空间不足也是硬伤，另外1.5L+4AT的动力总成过于拉胯，消费者很难接受，尤其是现在平行进口版本要卖20多万，消费者用脚选择都去买了坦克300。不过最近国六平行进口正式开放，再加上吉姆尼将发布五门版新车，所有五门版吉姆尼引进后可能售价大幅降低，届时性价比就会变得相当高，甚至可以直接对标坦克100（概念阶段车型A0级硬派SUV）。

我们先看看五门版的吉姆尼有哪些不一样的地方吧，前脸方面没有任何的变化，依然继承了吉姆尼的设计语言，来得侧面才能看出一些变化，吉姆尼从三门变成了五门，但至于是五门四座还是五门五座仍然不得知，不过轴距方面进行了加长通过性有所下降五门版的吉姆尼也将提供长轴版以及标轴距，车身总长不会超过4米。但是实用性大幅度提升，这一点也算是补齐了吉姆尼的空间短板，至少能真正地做到一家人出门玩了，并且睡在车里的肯能也不是没有，长途穿越也不再话下。

内饰方面预计没有任何变化，依然是大面积的硬塑料组成造型和三门版车型一致，但是这样的内饰怎能和未来的坦克100抗衡呢，毕竟坦克家族出身豪门，走的是豪华品牌路线，而吉姆尼可能也只有靠可靠性以及铃木的以及吉姆尼的口碑取胜了。

动力方面可能有两套方案，一套是维持三门版的动力总成，也就是1.5L自吸+4AT的组合，这套动力总成非常孱弱，只有102匹马力以及130牛米的最大扭矩，好不如很多国产小型SUV动力强，好在有扭矩放大也不然越野都成问题。另一套方案就是搭载铃木自家的1.4T发动机配6AT变速箱，这套动力总成听着挺靠谱的，毕竟维特拉也在用，另外这套动力总成动力更强而且档位更多，对于吉姆尼来说提升会很明显。

五门版的吉姆尼出现，让它从玩乐小车变成了标准SUV，虽然是硬派越野，但是至少在实用性上提升不少，这样就打消了许多不敢买它消费者的疑虑，毕竟很多人买车还是要图一个实用性的，不是每个人都能买它当玩具用。