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5月26日北京摇号新政实施后的首期新能源小客车指标配置“开闸”。就在同日BEIJING-EU5 PLUS也借着这个日子正式上市，共4款车型，售价区间12.99万-14.99万元。作为EU5的升级车型，EU5 PLUS从内到外均进行了升级。另外，BEIJING汽车还带来了300台EU5 北京特供版车型，售价9.49万-11.69万元。

具体来看，EU5 PLUS整体造型相比EU5更加简洁，车头采用电动车特有的封闭式格栅，但是“BEIJING”的LOGO英文字母移到了前舱盖上。此前EU5在车头的充电口移到后翼子板位置。两侧大灯组内部此次也进行了调整。而“C”字型的日行灯则继续出现EU5 PLUS上，进一步提升辨识度。

移步到车身侧面，新车采用了双腰线设计，并且轮圈采用了全新样式。尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1820/1520mm，轴距为2670mm，相比EU5有所提升。车辆尾部，新车采用了时下流行的贯穿尾灯，搭配下方“C”字形反光带，很好的提升了立体感，同时与前脸也相呼应。

相比外观的变化EU5 PLUS的内饰则是更加明显。首先最直观的就是双12.3英寸联屏设计，很好的提升了视觉上的科技感。三辐方向盘造型算是很精致，两侧多功能按键也升级成了触控式。

另外，空调出风口也变得更加扁平化，实话实说相比EU5，EU5 PLUS的内饰更符合现代人审美。

配置方面，新车提供了真皮方向盘、主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、无线充电、OTA升级、LED大灯等等。而在一些驾驶辅助功能上则是提供了低速动态物体识别、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警等等功能。

核心动力部分，EU5 PLUS搭载一台永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米。电池则是来自宁德时代三元锂电池，电池能量分别为49.6千瓦时和60.7千瓦时。NEDC续航里程分别为416公里和501公里。充电方面，30%-80%快充时间不超过30分钟，0-100%慢充时间不超过8.5/10小时。

写在最后

作为EU5的升级车型，BEIJING-EU5 PLUS日后将会在这个优胜劣汰的纯电动紧凑型轿车市场中与几个老对手广汽AION S以及比亚迪秦PLUS EV等车型进行竞争。但是以小哥看，这几位老对手可都不是“善茬儿”所以BEIJING-EU5 PLUS你的压力真的不小。

说回到产品EU5 PLUS此次的焕新而来，不管是外观、内饰还是配置都有着还不错表现。至于消费者会不会买单？我们市场上见分晓。