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编辑在写本篇文章的时候其实特别轻松，因为又到了周末，在感叹时间如白驹过隙的同时，也可以利用闲暇的时间，好好歇歇养足精神准备开启忙碌的一周，今天，爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内车市上市和预售新车的数量非常多，其中我们熟悉的中期改款奥迪Q5L已经于周五晚正式上市，还有上市了2年多的理想ONE，也迎来了升级，美版的特斯拉Model 3和Model Y售价再次进行了上调。而在下周，广汽丰田全新轿车凌尚将正式上市，还有备受年轻消费者喜欢的领克02 Hatchback，不同于领克02的跨界设计，采用低趴的掀背钢炮的动感姿态。好了话不多说了，一起来关注本周和下周的重磅新车吧。

新款奥迪Q5L

售价区间：39.68-48.70万元

5月28日，新款奥迪Q5L正式上市，售价区间39.68-48.70万元。作为中期改款车型，新款奥迪Q5L融入了新家族式设计元素，并提供两种外观风格供消费者选择。在继续搭载高低功率版本2.0T发动机的同时，加入了12V微混系统。

造型方面，新款奥迪Q5L与海外版车型基本保持一致，在融入新家族式设计元素的同时前脸整体辨识度得到了大幅提升。相比现款车型，新款奥迪Q5L采用了造型更为扁平化的八边形进气格栅，并提供S line动感和致雅两种外观风格以供消费者选择，其中S line动感中网采用了黑色蜂窝状设计，配合全新矩阵式LED大灯组，让前脸看上去更具冲击力。

与外形相同的是，新款奥迪Q5L的内饰同样针对细节之处进行了调整，中控屏尺寸由8.3英寸升级至10.1英寸，内部集成支持触控反馈的全新MIB 3信息娱乐系统、全新Asterix应用商店及全新语音交互系统。值得一提的是，原有MMI实体操作旋钮被储物格和卡槽所取代，进一步提升了车内的便利性。

动力部分，新款奥迪Q5L搭载高低功率版本2.0T发动机，并全系配备12V轻混系统。最大输出功率分别为140kW（190马力）和185kW（252马力），峰值扭矩分别为320Nm和370Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。此外，全系车型均标配全新quattro ultra四驱系统，并拥有6种驾驶模式（经济、舒适、自动、动态、个性化、越野）。

竞争力分析：长久以来国内豪华中型SUV市场绝大多数的市场份额，都被来自德系豪华三强的奥迪Q5L、奔驰GLC及宝马X3所牢牢占据。相比历经两年时间才引入国内市场的奥迪Q5L，本次中期改款奥迪Q5L在第一时间引入到国内市场中来，更彰显了奥迪对于这款主销明星车型的重视程度。事实上，不知不觉中奥迪Q5入华销售已有11年的时间，作为国内豪华中型SUV市场的先行者，累计销量突破了120万辆，更证明了这款热销车型在中国市场的受重视程度。作为奥迪Q5L的中期改款车型，新款奥迪Q5L看似变化不大，但实际上针对造型及内饰细节、配置以及动力系统都进行了小幅升级，竞争力提升明显，配合未来终端市场较大的优惠力度，有望在市场竞争中延续过往的良好表现。

理想ONE

售价区间：33.8-34.8万元

在5月25日，上市已两年的话题车型理想ONE迎来了改款。2021款理想ONE正式上市，售价为33.8万元。在过去两年理想ONE依靠“奶爸车”的精准定位赢得了市场；在新的阶段，理想ONE将把智能化功能作为新的重点，进一步强化竞争力。那么，2021款理想ONE都有哪些变化？它的价格为何会上涨？

外观：细节小改，新增两种颜色和老款车型相比，新车在设计方面的变化并不大，外观小改（中网、雾灯区域、轮圈造型有所变化）并增加了两种新的车身颜色。

内饰：细节升级，配置增加内饰细节稍有调整，换装了新款的方向盘，门板造型也有更新。另外，2021款理想ONE取消了七座车型，只保留了六座的布局。前两排座椅均为电动调节，并且标配电动腰靠和按摩功能，令舒适性得到了大幅提升。值得一提的是，理想还向老车主提供了付费升级服务，将在今年三季度上线。

动力系统：电驱后桥更强大，续航里程破1000km，在动力方面，新车配备了功率更大、体积更紧凑、效率更高的电驱后桥，省下的空间油让箱的容量得以提升至55L。另外，增程器的效率有所增加，热机工况下的油耗为6.05L/100km。新车的纯电续航里程小幅增加至188km，满油满电状态下的NEDC工况续航里程突破1000km，达到了1080km（WLTC工况下为890km）。在底盘方面，2021款理想ONE的悬挂也得到了升级，舒适性比老款更好。另外，新车还配备了外放电功能， 可以为各类电器甚至其他电动汽车充电。

智能驾驶：搭载国内芯片，将配备更多功能，在智能驾驶方面，最大的变化是芯片。老款车型的自动驾驶芯片是来自Mobileye的EyeQ4，而2020款理想ONE则搭载了2颗来自国内厂商地平线的征程3芯片。为何要放弃已经大规模量产的成熟芯片，转而采用尚未得到验证的国产芯片？原因有两点。

新款广汽丰田C-HR

售价区间为：14.18-19.08万元

5月28日，新款广汽丰田C-HR正式上市，售价区间为14.18-19.08万元。作为改款车型，新车的造型依旧延续了欧版车型的设计，大量应用的菱形锐利切线，进一步营造出与众不同的运动感。

外观方面，新款C-HR与海外的欧版车型基本保持一致，新车主要变化在于造型细节部分的调整，包括两侧的獠牙式进气口装饰变得更大，看上去更加运动。新车的雾灯设计在了进气口装饰的两侧的位置，前大灯组内部采用了全新LED大灯组，点亮后极具辨识度。

内饰方面，新款C-HR的内饰延续了现款车型的设计风格，也是采用了广汽丰田的家族式设计，新车采用了三辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏幕，进一步增加了内饰的科技感。

动力方面，新款丰田C-HR双擎版采用2.0L的混动系统，发动机最大功率107kW（146马力），系统最大功率为135kW（184马力），电池组采用了新中源丰田汽车能源系统有限公司生产的金属氢化物镍蓄电池。

星越L

预售价区间：14.8-18.8万元

5月25日，爱卡汽车获悉，在今年上海车展上开启盲订的吉利星越L正式开启预售，新车共分五款车型，价格区间为14.8-18.8万元，其中翠羽幻彩套装售价5000元，包括翠羽幻彩特制车漆+翠羽双拼麂皮内饰+双五辐脉冲轮圈+幻彩专属车钥匙。据悉，作为吉利打造的紧凑型SUV，星越L基于CMA模块化架构打造而来。相比星越，星越L中的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意，不止于车身尺寸的加长变宽，空间、动力、智能、安全等部分也将进行升级，将于6月底正式上市发售。

造型方面，星越L前脸造型兼具简洁与大气，能量矩阵前大灯采用双排三段式光源，点亮后极具穿透力和艺术美感，并与格栅一起构成极具冲击力的前脸造型，配合保险杠两侧大尺寸梯形进气口，更显霸气张扬。值得一提的是，星越L前大灯全系标配LED光源，拥有126个LED灯珠，每个灯并不是简单的开和关，而是单独可控，并且有不同的亮度变化可进行定义，后期还可通过OTA实现更多灯光效果。

基于全新“时空交响”的造型设计理念，星越L的内饰设计更强调从人的角度出发。内饰大面积使用了高档的麂皮面料，缝线采用造型精巧的珍珠缝线，配合拥有极致亲肤触感的特制麂皮座椅，为车辆打造精致优雅又独具品味的汽车内饰。加上72色自定义座舱氛围灯，以及东方新韵编织纹理、中国结等中国元素的运用，更为车内空间赋予文化内涵的同时注重功能性与人文关怀。

车身尺寸方面，新车长宽高为4770×1895×1689mm，轴距2845mm。动力部分，星越L全系搭载的Drive-E 系列2.0TD发动机有中高功率两个版本，匹配国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，最大功率分别为160kW（218马力）和175kW（238马力），峰值扭矩分别为325Nm和350Nm，百公里加速7.7秒，制动距离37.37米，麋鹿测试成绩为79km/h且姿态平稳。传动方面，分别匹配的是7速湿式DCT变速箱和来自爱信的8AT变速箱。此外，新车还会配备5G-AVP 1km无人泊车技术，成为首款搭载5G-AVP 1km无人泊车系统的车型，最终将实现1km无人托管式泊车。

MG6 XPOWER

5月29日，MG6 XPOWER正式开启预订，新车每月限量100台，将于每月1日和15日抽取50名用户抢取XPOWER专属车身编号。MG6 XPOWER作为在售MG6的官方原厂改装版本，具备赛用级高能装备加持，其20余项改装标配和专属定制装备，将充分满足年轻人对改装和性能的多重需求，直接上牌，合法出街。

外观方面，MG6 XPOWER采用了运动扰流造型设计，流源式极燃竞速前格栅、LED数字光轨大灯、"X"造型熏黑运动尾灯全碳纤维极轻尾翼、双排双出气动扩散器等设计的呈现，彰显运动型格。

内饰方面，MG6 XPOWER内部动感、质感俱佳。整体内饰采用撞色缝线设计，绿灰双色的强烈对比，彰显出其纯粹的赛道基因。三辐式多功能方向盘，采用ALCANTARA材料包覆，为驾驶者带来良好的运动抓握。全车门内板饰板采用高端麂皮材质，打造高品质触感。

驾控方面，MG6 XPOWER搭载上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，最大功率224kW（305马力），峰值扭矩480Nm，百公里加速仅需6秒。

MG6 XPOWER还将搭载多种赛用级配置。赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配赛用级刹车套装，匹配底盘性能，增强刹车力度和精度，使其百公里刹车距离达到33米。轮胎采用法国原装进口的赛用级米其林高性能半热熔花纹轮胎，带来极致的抓地表现力和精准的转向控制力。与轮胎相搭配的是赛用级X锻造轮圈，在提升强度同时降低自身重量，延长使用寿命，通风冷却效率提升12%。此外，MG6 XPOWER采用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆及悬挂弹性元件，刚性与耐久性表现出色。跑车级单筒后减震器，高充气反弹力，低迟滞，响应快，满足更高操控需求。多处细节，尽显赛道基因。