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近日，“躺平”一词火遍大江南北，更因“躺平就是我的智者运动，只有躺平，人才是万物的尺度”极具哲思的话让躺平变得高级感满满。

事实上，崇尚躺平无可厚非，这和日本的低欲望社会异曲同工。

之所以躺平引起共鸣，低欲望在日本流行，最重要的是，在解决温饱并实现吃好之后，我们身体安逸，大部分人的灵魂随之懈怠。

社会学家说，人类在解决温饱之后，最终面临的必定是空虚和无聊，而摆脱空虚和无聊有两个出口：一个是堕落，一个是升华。

当然，我不认为躺平是堕落，但按照目前主流观点与大众理解，躺平决绝对对不是升华——躺平就是一种很中间的状态——继续躺平可能陷入堕落，但翻身有可能升华。

比如说，买辆摩托车，可以郊去感受风和自由，也可以自由穿梭于去菜市场中感受人间烟火气；再比如，交往几个摩托车“损友”，尤其是那种忽悠你买跨骑，然后转身他买踏板，并说你的跨骑没灵魂的人，妙不可言。

作为鬓已霜的中年男人，不管是办公室开会争论，还是撸稿大脑缺氧晕头转向，只要想着工作之余可以自由骑行一圈，感受右手控制下的速度，真的是一种期待的美好。

在我看来，尽管躺平火遍全网，但在今年2021年北京摩托车展上，俊男靓女的骑士们人山人海。有摩友就说，今年摩托车展的展出面积比上次大三倍，人至少多五倍。这也从侧面说明，摩托车作为更具乐趣更具便利性的交通工具受到越来越多年轻人，准确地说应该是“全民”的喜爱。

最近，作为业余摩托车爱好者在摩托车站上走了一圈，真真切切感受到“一个属于摩托的玩乐时代就在眼前”。

躺平，哪里有骑摩托车快乐。不相信，那就看完我的“看图说话”。

本田摩托天下第一，但作为被本田深度割过的“韭菜”，尽管心情不爽，但是还是鬼使神差去了本田的展台，人超级多。并且看了看CB13000，颜值优雅精致，本田四缸的声音不用担心，但19万的价格一如既往的“坑”。

CB400X带来的价格屠夫的效应在摩托车圈影响力相当大，由于本田品牌溢价原因，很多人都拿650cc左右的车的价格去和CB400X去比。

看到国产400系如此火，我的大胆猜测是，本田这台399cc的发动机会让中排的车型更为丰富，CM300供不应求，或许是本田良心发现的故意延迟交货，或许哪天在CM300的车价中塞上那台399cc的并列双缸发动机，并让你加1万元，你是不是会感激涕零？

同样，CM500“寿终正寝”，Honda DreamWing起步四缸650cc，然后加点配置，价格上调，四缸本田依旧是最大卖点。

春风展台在本田对面，春风800MT相当吸睛，人气绝对不比本田差，试想差不多是KTM790翻版的春风800MT，价格不到前者的一半，你说香不香？！

当然，也有一部分说800MT也不便宜，云云。事实上，你就是卖500块钱，也有人嫌贵——发出评论也许是友商安排的“机器人”回复。何必在意。在春风展台，有一台与800MT联名的网红越野车坦克300，人气也很高。在我看来，800MT和坦克300是天衣无缝的CP，国货之光。

更为重要的是，坦克和春风的联手跨界，充分且生动地展示了机械玩乐时代的最好组合——让很多人看到，原来还可以这么玩。

坦克300拉个帐篷，躺平露营，然后骑上摩托就可以去追夕阳，朝着光骑，一路尘烟，天地人摩托车，人间值得。

和汽车一样，拉力、越野摩托车越来越受欢迎。不说大牌的KTM和旗下高端品牌胡斯瓦纳人头攒动，就连中国的越野摩托车品牌的华洋摩托车展台人气同样爆棚，那种摩托车原始的粗犷之美，在室内显得格外扎眼。

当然，这也说明，相对于此前速度崇拜而言，如今更多人更加享受征服自然带来的快乐。是啊，刻在我们DNA中的基因是在广袤草原或者丛林中奔跑着寻觅食物，而当我们长时间坐在办公桌面前时，那种最原始的DNA自然会蠢蠢欲动。帝王胯下骏马去打猎，平民骑摩托车玩玩穿越，乐趣是一样的啊。

作为一个复古爱好者，去了凯旋。对，就是贝克汉姆骑的摩托车的品牌，人太多，需要排长长的队才能进去看，我目测需要半个小时的队伍，所以忍痛放弃排队，在展台周围看了看性感的“三叉戟”。

但实话说，我觉得凯旋复古对于亚洲人来说骑姿都不是特别友好，因为我们手臂没那么长，骑行长时间一定会累。不过，这都不重要，复古车是人生的标配，味道最重要，骑帅不骑快，说的就是复古车。

而就在凯旋展台旁边，我看到最令我钦佩的坐轮椅看摩托展的女生——小腿伤了。我想，这一定是无比热爱摩托车的女骑士，身有伤痛，内心痴心不改爱摩托。腿伤都不能让她“躺平”，坐轮椅也要来过瘾，这就是热爱的力量。

与此同时，我在普利司通展台，看到三个玩轮胎的小孩子，不断地转着轮胎，那种天真的快乐真是令人羡慕。他们是无比幸运和幸福的，在童年就能接触到自己喜欢的东西。或许若干年后，他们也将成为标准的骑士。等到那时，摩托车是否还会有声浪，是否还会有汽油的味道呢？

在光阳摩托展台，我和厂家的人聊，摩托车是都也和汽车一样，向电动化转型，他说，电动化一定是趋势，电动化后摩托车的性能不是燃油车能比的。

但是反过来说，如果摩托车没有了声浪、震动和汽油味道，那摩托车与生俱来的乐趣岂不会打折扣？用我的朋友老杨的话说：没有灵魂。不过，灵魂有无都是主观，交通工具的电动化是不可阻挡的大趋势，你能奈何？

日系品牌的雅马哈和川崎展台风格迥异，川崎展台自带荷尔蒙，布光似乎都有点夜店风格，而且有热辣车模，而这似乎与川崎性能、速度的品牌调性很匹配。川崎绿，与黑色布景展台糅合在一起，啧啧。

无论到何时，代表着激情与速度的川崎H2永远是被围观的主角，这台性能怪兽似乎就是快乐星球的使者。

雅马哈是最文艺的展台，钢琴和摩托车同台，让人联想到的不仅有速度与激情还有那优雅悦耳的声浪。与川崎对中国市场的积极不同，雅马哈对中国市场很保守木讷。

不过，继去年雅马哈在中国市场上市MT07和MT09后，这次摩托车雅马哈更是带来经典复古车XS900R和即将引进的仿赛也是未来川崎Ninja400的最强对手的雅马哈R3。纵观整个摩托展，我觉得雅马哈XS900R是集性感优雅与性能为一体的一款车。

But，直列三缸847cc排量发动机、可调式前后悬挂、强量化铝车架后整备质量195kg，但大灯却给匹配卤素大灯——2021年了，卤素大灯的车非XS900R莫属了。

重点说一下，XS900R的轻量化技术有多牛，并列双缸的本田CM500整备质量都达到191kg，双缸650cc排量的川崎小火神整备质量高达228kg。

贝纳利和QJMOTOR展台面对面，从布展上看，QJMOTOR明显比土味十足，国潮机车实力派的品牌口号完全是让今年主打国潮的李宁之流带偏了，摩托车和快消品、服装之类的还是有本质区别的——那些东西卖的是设计和品牌，你卖的技术。QJMOTOR展台人气很一般。

贝纳利重启三缸技术，首次带来的公升级旗舰车型1200GT关注度不错，而不到10万元的价格同样是性价比之王，但于我个人而言，一直对贝纳利的品质心有“余悸”。

最后说两个品牌，一个是摩托莫里尼，另一个是汉威。摩托莫里尼号称是意大利知名品牌，但是和汽车中的德国品牌博格瓦德，也就是后来被福田收购的后的“宝沃”一样，都是曾经辉煌，后来没落，如今借东风来到中国市场“卖洋品牌”。

在摩托车展开幕前一天，摩托莫里尼上市了X-CAPE 650 ADV车型，售价4.588万元起。是的，设计说是意大利设计，但是最核心的发动机确实春风650那台发动机。顺便说一句，摩托莫里尼这个品牌是被浙江台州中能机车在2018年收购的。

汉威，是一个名不见经传的品牌。据说，在国外知名度不低，但是在国内却没那么高的知名度。不过，这并不妨碍我对它在本次展会上发布的复古巡航车B50的极大好感。

B50这台车单纯从设计上看，是非常不错的，气场很足，做工也非常不错。我个人感觉，做工真的是要比“泰产”的川崎好得多。B50搭载汉威自行研发的500cc排量发动机，滑动离合、皮带传动、中置后减震器，很是不错。

但从发动机的“构型”上看，与本田代号为KE471的搭载在本田500系车上的那台发动机极为相似。尽管如此，但并不妨碍我给它打一个高分，不说动态，单单是设计和做工就足以让热衷山寨的奔达、摩枭等厂商无地自容了。

写在后面：今年北京摩托车展人气空前，而且我也切实能感受到参展摩托车展的媒体和观众的专业度与素质是相当高的，而这或许和摩托车本身属性有关——爱它的轰轰烈烈，不爱它的看都不看一眼。看到爱的东西，谁眼里不放光呢？

躺平不是看透人生，而是没有发现与尊重内心的爱好；躺平是一种自由，但并不妨碍我们一起骑骑摩托车，聊聊人生、谈谈理想，看看床和房顶以外的人间风光。