凤凰网汽车

你记得前年的蔚来什么样吗，车主曾将吐槽编成了NIO DAY上的合唱，那一年，换电被黑到惨，老板被誉为“2019最惨的人”，网友们更是调侃“最早今年，最晚明年”，没错，这说的是蔚来倒闭时间。

但是否极泰来，上个交易日蔚来每股市值逼近39美元，而今年最高的时候，每股甚至超过了60美元，一口气翻了近30倍！而根据蔚来官方发布的数据，今年4月蔚来交付新车超7000台，累计交付超10000台，今天，蔚来的身上到底发生了什么样的改变呢？换电站变好用了吗？车机系统还“抽筋”吗？蔚来车主还是一如既往爱着这个品牌吗？

在今年，蔚来开始全面铺开第二代换电站，这一代换电站最大的特点是效率提高了数倍——平均五分钟就可以完成一台车的换电，而且，在这一代换电站上，换电过程中，驾乘人员是不用离开车辆，全程仅仅是有一些轻微的振动。

很多人有疑问，会不会来换电的人多了，换电站里的电池不够用？二代换电站上，这个问题还真不用担心了，二代站储存的电池从5块提升到了13块，每块电池重新充满的时间为1个小时左右，即使换电站全天处在满负荷状态，换电站也一直都有满电的电池就绪。

而在今年四月，蔚来智能操作系统NIO OS开始升级2.10版本，新系统支持二代换电站的一键泊入，驾驶辅助系统能够识别锥桶、行人及自行车等物体。

有意思的是这一代系统的NOP（Navigate on Pilot，领航辅助）变道超车变得更加迅捷，这是根据车主反馈的NOP变道超车过于保守的问题做出的改进。

可能对于大部分蔚来车主而言，它们能够一如既往喜爱蔚来，很大的原因是能看见这个品牌在一点点的变好，毕竟，如今的2.10系统本身就是从“车机深夜高歌”、“行驶中趴窝”的早期系统开始一代代线上迭代来的，最终问题被一点点解决，还升级出了很多全新的功能。

而且，对于很多蔚来的车主而言，这样一台车，还能为他们带来不同于其他豪华车的圈层体验，比如，蔚来车主的露营和自驾游社群——戈蓝派，这个社群的是蔚来社区内最受欢迎和最活跃的社群，发起人自身是一家通讯企业的CEO。

蔚来是一辆车吗？绝不仅仅是，从公司层面看，看它的定位是出行服务公司，而在车主眼中，它的换电站、一键加电、线上线下服务都让他们感到省心，至少现在是这样，而蔚来品牌与用户之间及时的沟通则让车主们觉得这个品牌有希望，或许，就是这些支撑蔚来走过那段黑暗时光吧。