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这周，按惯例梳理豪华车销量榜时，车透君发现，有一款豪华中型轿车的上升之势尤为强劲。它就是凯迪拉克CT5。

4月零售销量为5220辆，同比大增128.2%；今年前四个月累计零售销量超过1.8万辆，同比增幅更是高达276.5%。上市一年多以来，累计销量已经突破了7万辆，已跃升为豪华轿车阵营中的新生力军。

不过，见此成绩单，凯迪拉克并未沾沾自喜，而是选择趁热打铁，重新梳理优化了CT5车系。

近日，CT5新增了尊贵型车型，也将全系配置命名进一步精简，分别为：风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型。

基因强大，技惊四座

那么CT5在优化后，是否更值得购买呢？

先来说说，CT5血管里流淌的、最令消费者眼前一亮的东西。

基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，CT5以50:50完美车身比例带来同级最大的车身尺寸，长宽高分别为4924mm、1883mm和1453mm。

源于ESCALA概念车的前瞻设计语言，使CT5一亮相，便以惊艳造型，技惊四座。

长车头、短前悬设计赋予整车优雅而灵动的车身姿态，创新应用的100%LED闪电灯组系统营造出标志性的直列式灯光，C柱后角窗采用阿尔法钻石折角设计与小鸭尾扰流板，一起勾勒出属于凯迪拉克的独特轮廓。

运动基因，是CT5最显而易见的优势。

它搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米；搭配全新10速手自一体变速箱，7.3秒就能完成百公里加速，百公里油耗低至6.9升。

纵置发动机、10速手自一体变速箱、后驱传动，加之MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统，CT5带来的是最原汁原味的豪华后驱驾趣。

在云电子架构加身后，CT5还具备了超高速的网络数据传输能力和整车云更新功能（OTA），具有无限的可持续拓展潜力，同时全方位的网络安全设计也保证了其信息与使用的安全性。

尊贵升级，强者更强

再来说说新增的尊贵版，这款凯迪拉克基于市场反馈与消费者购车诉求分析后推出的新车款。

它配备了MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器，这两项此前仅在顶配车型上才有的配置，均被下放至次顶配车型上。

说这两项配置，是因为车透君认为，高性能配置才是CT5最精髓之处。MRC主动电磁感应悬挂可以自主调节悬架软硬程度，兼顾运动性和舒适性。而后桥电控LSD则能有效提升车辆的行驶稳定性，提高车辆过弯时的支撑力。

车透君驾驶CT5的实际感受是，虽然车身尺寸够大，但操控性却堪比更小一级别的车型，拥有高于同级的驾驶乐趣。

新增的尊贵版，定价为32.27万元，比此前的顶配车型便宜了1.9万元。这对于有更高驾驶追求的消费者来说，无疑是降低了门槛。

豪华感配置在CT5尊贵型上也得到了加强。Bose Performance至臻系列音响系统、12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘、负离子空气净化器、驾驶员座椅记忆功能、方向盘电加热功能等多项超越同级的专属配置都配齐了。

此前的官方披露数据显示，CT5的中高配车型销量占比已达到90%。CT5新增尊贵型后并优化车系后，整体竞争力和战斗力，无疑将更上了一层楼。

写在最后：

CT5身上流露出来的鲜明气质和强大实力，已经让BBA意识到一个实力挑战者杀来了。

随着CT5用户群的不断扩大，还将有更多车迷了解到这款车的独特竞争力。所以，车透君敢大胆预测，凯迪拉克CT5的销售表现下半年将会更亮眼。

据了解，汽车行业的缺芯困境已拖累诸多品牌，预计将持续到2022年。虽然上汽通用表示将通过各种努力来保持终端市场的健康、有序和平稳，但车透君在这里还是建议目前在观望的社友尽快行动，毕竟好车不等人，现在CT5是买一台，少一台哦！

（车透社出品，主编罗裕）