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哈喽大家好！我是陈杰

朝看花开满树红，暮看花落树还空，古人借此表示世事无常。但其实车市也是一样。有些车不久前还是炙手可热的销量明星，没过多久，销量就跌到了冰点。并且随着销量滑落，很快就会被大多数人淡忘。

今天我们就来介绍几款，曾经月销过万，如今却几乎被大家忘在脑后的车型。从这些过气明星身上，我们也许还能发现一些意外的亮点。

本田凌派

相对自身的产品力来说，凌派的命运其实是有点过于悲凉的。首先很多人压根不知道这款车曾经长期月销过万，是最走量的三缸车。如今，4月份它的销量只还有不到2000辆，大多数人更是根本不会关注这样一款车销量的下跌的。

1.0T适合佛系车主

性价比是最大卖点

如果只从产品上来说，凌派的优缺点都很鲜明，卖点也很明确。它有两种动力，1.0T三缸+CVT和1.5L混动，其中这款1.0T三缸机此前思域上已经搭载过。说实话，对思域来说，我是肯定不推荐1.0T版本的，但对凌派来说，1.0T车型却是可以买的。

为啥会这么双标呢？因为思域主打的是年轻运动，这台1.0T动力和运动是怎么都不沾边的。而凌派的定位是家用、舒适，而满足简单的代步需求的话，这台1.0T三缸机还是可以的。

当然了，这台三缸机在可靠性和抖动的抑制上虽然做的还不错，但运转的质感确实不太好。深踩油门时，动力表现其实还算可以，但发动机难听又巨大的噪音，还是很恼人的。所以，这台发动机适合的是比较佛系的车主。

对1.0T车型来说，这款动力就是它最大的缺点。而大空间、高可靠性就是它的优点。凌派车长为4756mm、轴距达到了2730mm，这两项比几个主要竞品都要大，再加上本田超强的空间利用率，结果就是在同级中，凌派的空间几乎是最大的了。就算是和大哥雅阁相比，其实也并不差太多了。

至于可靠性，本田出品，本就是可靠耐用的代名词了。

说完了优缺点，再来说说1.0T凌派最大的卖点，一款本田的这么大的车，大家觉得会卖多少钱呢？据我了解，目前1.0T+CVT的最走量的车型，也就是次低配版本只有8.5万左右。这样的价格，比主要竞品都要低2万左右。甚至比上一代的经典轩逸还要优惠1万左右。

​所以，如果你对动力要求不高，那这款1.0T的凌派其实是一款性价比很高的选择。

1.5L混动车型

比卡罗拉混动空间更大

如果你实在不能接受1.0T车型，凌派还有1.5L混动可选。有句话叫混动叫两种，一种是丰田，一种是其它。其实这句话现在看来已经不严谨了，应该说在混动领域，现在是有两座难以逾越的高峰，分别是丰田和本田。

本田的混动在效率和可靠性上并不比丰田混动差，而具体到凌派混动和卡罗拉双擎、雷凌双擎上，凌派混动的、有一个明显的优势就是空间更大。

其实，全新一代TNGA架构的卡罗拉和雷凌虽然有很多优点，但空间却成了这两款车的短板。相对朗逸、轩逸来说，这款车空间都要小不少，相比凌派，差距就更大了。

所以，如果你想买这种油混车型，又很在意空间，那凌派混动其实很好的弥补了卡罗拉和雷凌混动空间的不足。

最后，多说一句，凌派从月销过万到只剩不到2000辆，我总觉得过于突然。简单调查后发现，凌派终端车源非常紧张，所以不排除凌派是因为芯片紧张而被厂家限产。毕竟如果真的芯片有限，那厂家一定会优先供给雅阁、皓影等车型的。

宝骏310

宝骏和五菱一样，也算是神车专业户。宝骏730、560、510、310，哪个都曾经风靡一时。但宝骏也很像够狗熊掰玉米，掰一个扔一个。今天我们就来说说被扔掉的310。

宝骏310曾经有多火呢，这么说吧，它曾经是最畅销的国产轿车，没有之一。但如今的销量呢？4月份销量只还有500多辆，这样的落差，算得上是从珠峰直接跌到了马里亚纳海沟了。

那这款车卖点是啥呢？为啥会跌落至此呢？现在还值得买吗？

这款车的卖点很显然，那就是便宜，现款车型售价只有4.09-5.29万。并且终端还能有几千元的优惠。除了便宜，其他方面，基本也就只能满足非常基本的要求了。动力上全系搭载了一款1.2L发动机，最大马力80匹，全部匹配5挡手动变速箱。

至于配置和空间啥的，看在价格的面子上，就真的不能强求了。

为啥销量会从曾经的国产轿车销冠跌落至此呢？我想主要是消费升级的原因。毕竟现在只花4万左右预算买车的人已经不多了。

那这款车还值得买吗？本来我是不推荐这款车型的，但宏光MINI EV的热销，让我看到了追求极致低价的人其实还有很多。

那如果和宏光MINI EV相比，宝骏310是否更值得买呢？首先，宏光MINI EV起售价虽然只有2.88万，但170km续航的版本起售价也要3.88万了。并且如果你想选择带气囊的马卡龙版本，那120km续航的马卡龙时尚款也要3.76万了。

宝骏310目前入门版车型价格也在3.7万左右，310从次低配开始配备气囊，次低配售价目前也不到4万。所以MINI EV 170km的版本和带气囊的版本，其实和宝骏310的价格是差不多的。

对比下来，宝骏310的优势在于没有续航焦虑，是四门车型，后排更大，上下也更方便。而且，二手车的话更保值也更好卖。但缺点就是没有自动挡车型，对有些人来说，驾驶难度略大。

宏光MINI EV的优点就是使用成本低，比手动挡的宝骏310驾驶起来更方便。

​总的来看，如果你追求极致低价，买车只用来短途代步，买菜接孩子啥的。又不想被续航焦虑困扰，并且能驾驶手动挡车型，那宝骏310其实是比宏光MINI EV更合适的选择。

福特翼虎

翼虎很多人都不陌生，当年的翼虎根本不能用月销是否过万的标准来衡量，因为它当时的目标是CR-V、途观。

不过如果现在跟别人提到翼虎，对方大概率可能会先问：“这车还在卖吗？”

是的，虽然大多数人都不知道，但这款车已经升级到了国六排放，仍然在售。不过在售和不在售区别也不大，因为销量可以忽略不计，基本在几十到几百辆之间徘徊。

不过目前翼虎的价格十分给力，在北京地区在指导价的基础上直接优惠6万，入门版车型价格已经低至11万左右，最走量的次低配车型，价格也只有12万左右。这已经完全看齐长安CS75 PLUS和H6等国产车了。

那这款车的产品力怎么样呢？说实话这款车老是老了点，但还是有一些优势的。翼虎搭载了1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为181匹和237匹，都匹配6AT变速箱。

1.5T车型181匹的动力在同级中算是很出色了，第三代H6上的那台1.5T，也只有169匹。这款6AT算不上先进，但也算比较成熟可靠了。如果和大多数同级国产车型搭载的双离合相比，我更愿意选择这台6AT。

空间一直不是福特的强项，翼虎也不例外，不过翼虎的空间也是足以满足日常家用的。

至于外观内饰的设计，那妥妥已经是上一个时代的东西了，不过这只是和自主品牌相比。在内饰上，如果和RAV4、威兰达等相比的话，翼虎好像也并没有差太多。

总的来说，翼虎确实很老了，但动力还算强劲，动力总成也比较成熟。重要的是看在价格的面子上，很多缺点也是可以接受的。这款车现在的销量非常惨淡，但我想最大的问题倒不是老旧，主要是人们根本不知道这款车还在卖，而且这么便宜。

日产劲客

受自主品牌的挤压，合资品牌小型SUV的生存空间已经越来越小了，在本就不大的市场空间里，几乎所有的风头又都被本田XR-V和缤智兄弟抢去了。但其实，这个领域里还有一款实力并不比本田两兄弟差的车型，这就是日产劲客。

日产劲客4月的销量只有不到2000辆，可以说连XR-V、缤智的尾灯都看不见了，但劲客也有过高光时刻，2017年的时候也曾经月销过万。

那如今劲客还值得买吗，我们不妨和XR-V做个简单对比。动力上，两车的主力车型都是1.5L版本，其中劲客最大马力122匹，XR-V最大马力131匹，动力上XR-V小胜。但是这样的动力对两款车来说都是够用了，日常驾驶也都比较轻快。

空间上，XR-V以空间大著称，但其实轴距上XR-V比劲客还要小了10mm。当然了本田的空间利用率必须佩服，但其实日产的空间利用率也不错。所以后排乘坐空间上，两款车差别不大，都是比较充裕的。

最后再来说说价格，两款车最走量的都是自动挡的入门版本，以北京为例，XR-V自动挡入门车型价格大概在11万左右，而劲客自动入门车型已经跌破10万。

然后我简单对比了一下两款车的配置，总的来说相差不大，但XR-V比劲客略赢一点。比如劲客比XR-V多了车顶行李架、CarPlay等，但XR-V比劲客多了大灯延时关闭、后排杯架、第二排座椅调节、自动驻车、发动机启停等。

所以，总的来看，劲客更有性价比，XR-V配置更好一点，两款车综合实力其实相差不大。但销量上却是一个天上一个地下。

其实劲客销量跌到今天的样子，和它有一段时间高居投诉量榜首有关。曾经劲客因为车机系统的问题被广泛投诉，这也是劲客从月销过万跌落至此的一个重要原因。但现在这个问题其实早已经被解决。

所以，如果你的目标车型是合资小型SUV，不妨也去试驾一下劲客，毕竟多一个选择总不是坏事。

写在最后

汽车市场和我们的生活一样，变化无常、难以预料。昨天的销冠、销量明星，如今很多都被大家遗忘在了角落里。但其实这些过气的明星车型身上，可能也还有一些闪光点。

其实这类车型还有很多，限于篇幅我们今天只能聊这么多了。大家还知道有哪些过气的明星车型，但依然存在某一方面的卖点的，欢迎大家留言和我们一起讨论哦。