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明知道这只是挂名挂牌的“套名”车型，但仍旧无法拒绝它，这是皇冠强大且独特的品牌魅力，这也是一汽丰田摆在明面上的“阴谋”。在上世纪80年代和90年代初，丰田皇冠就是地位的象征，拥有一辆皇冠，是很多人梦寐以求而未如愿的梦想，而这份渴望和憧憬，也深深烙印在一代人的脑海中。虽然皇冠最终停产的结局让人唏嘘不已，但人们对其皇冠标的情怀，却未减丝毫。

所以当知道全新汉兰达的姊妹车型被挂上皇冠标，命名为皇冠陆放CROWN KLUGER时，不少车迷的心情是复杂的，皇冠从之前的轿车，摇身一变成为时下流行的SUV车型，只剩下车标和名字的皇冠，是“复兴”还是单纯在炒情怀？这款汉兰达的姊妹车型又是否能够支撑起皇冠的加冕？

我们可以先来简单了解下皇冠陆放的基本信息，外观造型照搬了美版汉兰达XSE车型的设计，也可以理解为是全新汉兰达的运动版，至于说颜值能打几分，因人而异吧，不过在我看来皇冠陆放的某些设计真的是一言难尽，比如说前脸大量的多辐条黑色横向格栅的设计，给人一种用力过猛太浮夸的感受；尾部单边共两出的设计也让人甚是费解，单纯认为隐藏或双边单出效果要更好一些。至于说前脸犹如P上去的全新皇冠车标，已经无力吐槽。车身尺寸方面，皇冠陆放的车长为5015mm，比全新汉兰达4965mm的车长高出50mm，提供有5座版和7座版空间布局可选。

进入车内首先映入眼中的依旧是那大尺寸不规则的悬浮式中控造型，并保留着一些常用的功能按键，依旧是熟悉的味道，熟悉的配方，这种颇具辨识度的内饰设计，只能说喜欢的人会更加偏爱。配置方面基本和全新汉兰达大同小异，像抬头显示、电动尾门、座椅加热、隐私玻璃等配置将配备在不同车型版本上。

据悉皇冠陆放将会搭载2.5L混动系统，最大输出可达192马力，峰值扭矩238牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱。底盘是前麦弗逊式后E型多连杆全独立悬架结构，预计后期将会配备2.0T+8AT动力版本。

不难看出皇冠陆放在产品力上和汉兰达并没有较大的差异性，区别主要集中在造型、车身长度以及一些细节的配置方面。在产品力没有拉开差距的情况之下，汉兰达凭借着月销过万的成绩以及不错的市场口碑，在面对其姊妹车型时，拥有着先天优势。而一汽丰田借助皇冠的旗号，远比单纯命名为陆放更具噱头。事实也确实如此，皇冠的“出山”，确实在市场上带来颇高的热度。

虽然皇冠陆放有着备受争议的造型，并且无法诠释出皇冠在人们心中绅士稳重的形象，可对于那些有着皇冠情怀的消费者而言，即便知道这只是丰田的一种割韭菜的行为，也知道可能会面临着无底限的加价，但他们仍旧愿意像萨普协会的成员一样，为自己心中的信仰，充值买单。