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近日，“中国钢炮·吉利缤越城市直飞挑战赛”在石家庄正定会展中心举行，吉利缤越挑战百公里加速、S弯、蛇形绕桩等众多项目，感受“中国钢炮“的内涵与品质。

提到小型SUV，应该大多数年轻消费者都会想到本田XR-V。作为本田在国内市场的特供车型，XR-V受到了许多国人的推崇，去年在国内共卖出了147203辆。其实，除了本田XR-V以外，还有一款国产小型SUV也非常受国人喜爱，它就是吉利缤越。

吉利缤越的官方指导价为7.98-12.98万元，4S店内有着5000-8000元不等的优惠（地区不同，优惠有差异）。相较于XR-V的售价来说，可以说是非常亲民。另外吉利缤越全年销量和XR-V之间的差距并不算多。作为一款自主车型，几乎是榜单前列的存在。

究其原因，一方面，吉利缤越自带“不服来战”的性格，一言不合就battle的风格深得年轻人心意。另一方面，吉利缤越之所以能成小型SUV市场标杆，还要得益于其“天生好底子”——过硬的产品力。

缤越是第一款基于BMA全球基础模块化架构打造的SUV。BMA架构依托于高度的灵活性和可扩展性，以及在主动安全、车联网、新能源和自动驾驶等领域的前瞻技术，不仅为吉利全面参与全球市场竞争提供了重要战略支撑，也意味着吉利全面迈入了模块化造车的全新时代。这样的底气让缤越不怯任何一位竞争对手。出众的设计更是在为它的自信加码。

外观方面，缤越分普通版和运动版，但区别不是很大。1.4T版本在雾灯区域使用了镀铬勾勒，而1.5T版本拥有运动外观套件。前大灯造型十分激进，内部充斥着双“L”型LED日间灯，且LED日间灯为缤越标配。前唇是缤越彰显运动属性的地方，采用突出式黑色下包围，两侧雾灯区还配有黑色套件，搭配车牌架下方的进气格栅，运动气息相当浓厚。

车身侧面，双腰线设计增长了车身的视觉效果，上扬的腰线由车头贯穿至车尾，勾勒出缤越迷人的车身曲线。突出的轮拱线设计效果不错，而悬浮式车顶加上后扰流板的设计绝对让年轻人印象深刻。1.5T版本配有红色刹车卡钳，彰显着与众不同的身份定位。

车尾部分整体造型相对较饱满，两侧扁平造型LED尾灯用一银色饰条贯穿相连，内部多条灯带组成。至于尾排，运动版车型采用双边共四出圆形设计，普通版车型则是双边共两出扁平设计。

内饰方面，缤越也着重了运动风格，新车采用了翼展式科技座舱设计，整体内饰风格大气时尚。黑/红双色搭配的设计颇具前卫感，搭配大面积哑光金属拉丝饰板，营造出动感时尚的内饰氛围。中控台上配备有12.5英寸（8英寸）悬浮式中控屏，搭载了GKUI吉客智能生态系统，全系标配真皮方向盘，加之设计独特的电子挡把以及高配版全液晶仪表盘，营造出了极富科技感、潮流感的驾驶氛围。相比合资小型SUV，如缤智、丰田C-HR更胜一筹。

虽然定位小型SUV，但在安全配置上可一点儿都不含糊：全系带有ESP、后雷达、定速巡航、倒车影像、无钥匙系统、8英寸中控屏、PM2.5过滤、负离子发生器等。两款顶配车型还配备有车道偏离预警、车道保持功能、并线辅助、道路交通标志识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等一系列高端驾驶辅助配置，这在一款小型SUV上面还是比较少见的。

空间方面，缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距2600mm，整体设计还是较为合理，后排地台并不是太高，座椅放倒后也较为平整。就整个空间表现以及实用性来说，吉利缤越是完全能够满足普通家庭日常使用的。

但在同级别中已经可以了，后排并不会有拥挤和压抑感，要是并排坐满3个成年人的话，横向空间就会不足。座椅填充物比较足，坐垫稍显偏硬，但能够对身体起到很好的承托，后备箱面积中规中矩，拉些日常行李够用了，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也没问题，只是形成不了纯平状态。

动力方面，新车搭载的是与沃尔沃联合研发G-Power 260T（1.5T）引擎，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩255 N·m，动力超过2.5L自然吸气发动机，0-100km/h加速仅需7.9秒，媲美主流2.0T的动力输出，钢炮动力名副其实。

各类型的赛道车况体验是比较专业的测试，能考验车辆的各种操控性能。缤越在过弯时无论从方向、底盘都能给到很好的信心，而且多了一些灵动的表现，强大的动力让过弯后能够速度迅速提升，让驾乘人员眼前一亮。

缤越是吉利BMA全球模块化架构下首款SUV，在外观方面吉利缤越继续沿用熟悉的涟漪式家族设计前脸，并保留了吉利汽车徽标衍生的扩展款式，拥有运动版与普通版两种风格前脸，以面向不同的消费者。