单踏板模式不合理？工信部这样回应：用户应熟悉技术特性
导语：前段时间，特斯拉出现了几例“刹车失灵”事件，在一部分案例的结果已出，表明并不是特斯拉刹车失灵，而是驾驶员踩错油门和刹车而导致的事故。既然不是一些特斯拉“刹车失灵”事故的主要原因并不是因为刹车问题，那么就有不少人将刹车的矛头指向特斯拉的单踏板模式。
笔者也在前不久写过一篇《单踏板模式：是不是特斯拉刹车事件频发的“罪魁祸首”》，主要的观点是：经过了一段时间适应的特斯拉车主，在日常驾驶中，往往只会用到特斯拉的单踏板模式，来完成起步、加速、减速和制动，而旁边的刹车踏板很容易就被忽略了。而当真正遇到紧急情况需要制动的时候，往往就会凭着自己的肌肉记忆踩下加速踏板，造成“反向刹车”的效果。
实际上，一些网友跟笔者持有同样的观点，认为特斯拉的单踏板模式设计不合理，其中有网友汤某某就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性的说明”这一问题向工信部发送信件。
文中说道：“在美国的246起特斯拉失控加速案例确认是踩错踏板造成的，发生在中国的事故也是突然加速而不是刹车失灵”，“事实已经证明，把动能回收功能与加速踏板想结果，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守安全第一的理念。”
而工信部随后也对此进行了答复，制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一，这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。 对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。
简单归纳下，工信部认为，特斯拉的单踏板模式没啥大的问题，而且单踏板也不是特斯拉一家在使用，用户在使用车辆之前，更应该加强自身的学习。
阿川评车
至于单踏板模式是否合理，笔者还是那个观点，有悖于传统燃油车的驾驶习惯，并且的确是存在一定的安全隐患。如果真的要普及单踏板模式，我觉得应该是在驾校学习的时候，就必须要强化其技能。
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