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本田粉丝一定知道，经典雅阁不仅有2.0L/2.4L四缸版本，还有3.0L六缸版本。虽然最大马力261ps峰值扭矩297N·m跟现在2.0T高功率涡轮增压发动机不相上下，但大排量发动机的从容感和动力储备是小排量发动机望尘莫及的。

时过境迁，本田雅阁不仅抛弃了3.0L发动机，连2.0L/2.4L发动机也一并打入冷宫，如今主力车型搭载1.5T高低功率涡轮增压发动机，高配车型搭载2.0L自然吸气发动机辅以油电混合。至于海外全新2.0T高功率涡轮增压发动机和10AT变速器均未引入国产，为何新雅阁连2.0T+10AT都不给？

雅阁并不适合走高端路线

坦白讲，由于汽车媒体人职业特殊性，笔者常常会往返于国内各大城市，但除了广州、深圳，亲眼见过经典雅阁3.0L V6实车的次数甚至不超过十次，就连2.4L版本实车都相对较少，由此可见大部分消费者对本田雅阁的默认定位还是亲民家用型轿车。

正是基于对潜在市场的了解和判断，广汽本田雅阁甚至东风本田INSPIRE才没有贸然引进2.0T+10AT动力总成，毕竟从现有的车型指导价来看，雅阁1.5T车型涵盖17.98-22.98万元区间，2.0L混动车型涵盖19.98-25.98万元区间，一旦引进2.0T+10AT动力总成，毫无疑问定位将高于2.0L混动车型，且根据1.5T旗舰版22.98万元官方指导价为价格锚点，雅阁2.0T车型官方指导价将大概率超过24万元，按照6万元价格上浮意味着2.0T旗舰版官方指导价将达到30万元级别，这无疑已经触碰到宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华B级车的舒适区，手握30万你会选BBA还是本田，相信大部分消费者都有自己的判断！

综上所述，引进2.0T+10AT动力总成官方指导价必将水涨船高，会直接触碰到BBA的价格领域，对于本田而言绝对是费力不讨好的事情，故此雅阁并不适合走高端路线。

排量即正义？雅阁小日子滋润得很！

排量即正义？是的！大排量开起来就是爽！底气十足！可问题是每当我们缴车船税的时候，每当我们去加油站的时候，还是会羡慕别人超低的用车成本。正是琢磨透了大部分消费者的用车心理，即使小排量的雅阁不再与运动沾边，甚至有点小马拉大车的感觉，但它的用车成本低就是肉眼可见。

查询销量，2021年4月广汽本田雅阁单月销量竟然达到24621辆，排名4月轿车销量榜第四名，甚至比售价明显更便宜的丰田卡罗拉、大众宝来等主流A级车销量更高！广汽本田雅阁1-4月累计销量70368辆，远比一汽-大众迈腾（64308辆）、广汽丰田凯美瑞（56986辆）、东风日产天籁（41307辆）、上汽大众帕萨特（29504辆）销量更高。

归根结底，对于非豪华品牌而言，柴米油盐甚至性价比、保值率才是消费者最看重的事情，别看现款雅阁没有大排量发动机加持，海外2.0T+10AT动力总成也没引进，小日子过得可滋润了！

如果说本田粉丝向来以运动标榜自己，那雅阁简直就是一款中庸到乏味的B级车！动力储备匮乏，操控欠佳，底盘调性取舍依旧廉价，但雅阁却是家用轿车的典范，空间大，性价比高，日常成本低，销量就是最好的说明！

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