凤凰网汽车

在汽车发展的历史长河里，将动物名称用在品牌、车名的例子比比皆是，当中不乏牛、马、蛇等等，但是“狗”这个人类的好朋友却并没有引起重视，直到哈弗大狗的出现……

有人说，大狗这名称取得太随意了，其实在漫哥看来，这名字足够接地气，也非常容易让消费者记住，起码比那些用到烂字母+数字的名称更加好记不是么？

造型复古派

回到产品本身，大狗的名称听着很简单，但是它的“来路”一点也不简单，方正的车身、圆圆的头灯，甚至有点“油腻”，不过它那全LED圆车灯，除了复古之外，还有一丝大G的味道。

看完大狗这外形轮廓，不了解它的朋友肯定会误以为它是一款采用非承载式车身的硬核越野车，其实不然，它底子还是和大部分城市SUV一样采用承载式车身。而在这吹鼓SUV“轿跑化”的时代，能出现这样采用方正设计的SUV，也是实属难得。

哈弗大狗的三围尺寸为4620*1890*1780mm，轴距2738mm，和第三代H6一样诞生于柠檬平台，两车轴距相同，但哈弗大狗更宽也更高，将近1.9米的身高显得很MAN，这气场可以压倒同价位大部分SUV车型了。

内饰配置堪称贴心“暖男”

坐进车内，你会发现大狗的内饰设计也采用比较复古的风格，以平直的线条为主，简约大方，层次感丰富。而科技装备配置这一块也没落下，全液晶显示屏，中控大屏幕，电子旋钮档杆等一应俱全。

不过，中控台整体采用硬塑料为主，看起来是挺有层次感的，但摸起来稍稍感觉有点廉价。

在仪表设计方面，设计师还花了小心思，将其分成上下两个区域，将换挡显示独立了出来，横向放置在仪表的最顶端，行车换挡时可以直接从方向盘上方观察，减少了视线偏移的距离，在安全角度可以考虑的挺周到的。

这上层仪表要是显得功能更丰富一些，搭配HUD一起使用相信会更加方便。

中控配备了一个12.3英寸的液晶大屏，无论是色彩还是触控反应都非常棒，毕竟国内的厂家做这方面的东西比很多合资品牌都要好，有大屏就肯定有一款智能车机系统。唤醒有两种方式，可以通过方向盘实体键或者直接口传“你好，哈弗”进行唤醒，而且它能够准确识别多种方言，用户体验极佳。

哈弗大狗还能实现L2级别的自动驾驶功能，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别等功能，再搭配上360度全景影像以及全景融合泊车、50米倒车循迹系统， 无论是市区行驶、热爱长途自驾游等多种用车环境都能顾及周到。

承载式车身也能越野

有很多人固有认知中，非承载式车身的SUV才是真正的越野车，而承载式车身的SUV就不能谈越野性能。然而，哈弗大狗并不是一般的“宠物犬”，因为它是30万以内唯一一款配备了两把差速锁的承载式车身SUV（试驾车为四驱哮天犬版），带有六种地形的越野模式，而且还有着24度的接近角、30度的离去角，以及200mm的离地间隙，能让你在面对烂路时能从容自如。

这台哈弗大狗搭载了2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩达到325牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱，特别是走烂路，强低扭的输出调教绝不会让你失望。

哈弗大狗的四驱车型采用了来自博格华纳Haldex第五代智能四驱系统，采用的是在硬派越野上才能见到的后桥机械牙嵌式差速锁，能实现车轮之间机械锁止，达到100%扭矩的传动，让哈弗大狗在炮弹坑、砂石路面、交叉轴等都拥有远超同级车型的脱困能力。在满足日常出行的同时，在越野路况还能提供强大的扭矩支持。

虽然机械方面表现“硬核”，但是在行车质感方面哈弗大狗还是做的比较出色，无论是略带起伏的柏油路，还是坑洼路面行驶，都能明显感觉到底盘的厚实感，那种扎实的底盘功力丝毫不比主流的合资品牌车型逊色。

作为一款SUV，在转向手感方面就不能指望它“指哪打哪”了，但手感还是比较轻盈，小女生驾驶也毫无难度，而路感也是偏模糊的，以驾驶简单为主。

小结：

讲真，在如今大部分SUV追求轿跑化、科技感的时代，外观、车内设计硬派的大狗觉得算得上“独苗”，让不少消费者知道原来这就才是SUV的初衷，它拥有比城市SUV更强的越野性能，但舒适性并不输硬派SUV，十多万能有如此全面性表现的车型也没谁了吧。