凤凰网汽车

提起造车新势力的第一梯队，公认的是蔚来、小鹏和理想三家车企。然而这种格局却在5月份被打破，哪吒汽车5月销量4508台，已经拥有跻身第一梯队的资格，反观“蔚小理”，其市场表现似乎到达了瓶颈，虽然每月销量有起有伏，但整体上升的速度越发缓慢，尤其是在5月份，造车新势力的领跑者蔚来交付量出现下滑，小鹏虽然环比上涨，但仍未能破6千台大关，可要说最“惨”的非理想莫属，推新却惹恼了众多老车主。

先来看蔚来，其5月份交付量是6711台，同比增长95.3%，但环比下降5.5%，截止到5月底，蔚来累计完成交付109514辆。其中，作为主销车型的蔚来ES6，交付3017台，蔚来ES8和蔚来EC6则分别交付1412台和2282台。

对于这次交付量的下滑，蔚来表示是因芯片带来的供应链波动及交付环节的调整，导致5月份的交付工作受到了短暂的影响。并表示将会在6月份加快交付节奏，完成2季度交付量指引的2.1-2.2万台。简单算一下，如果要想达成进度，蔚来需要在6月份完成7200辆左右的交付量，这对蔚来而言，并不算困难。

小鹏5月份交付量为5686台，同比增长483%，和4月份交付量5147台相比，有着明显的提升。其中小鹏P7在鹏翼版开启交付后，交付量达到3797辆，这个成绩也是它创下自2020年7月份大规模交付以来的最高月交付纪录。相比之下，小鹏G3在5月份的表现就有些浮动，1889台的交付量和4月2152台的成绩相比，略有下滑。

在销服网络的布局方面，截止2021年3月底，小鹏汽车全国销售网点达178家，覆盖城市70座，并计划在今年年底增加到300家，覆盖超过110座城市。随着基建的不断完善，小鹏的品牌力以及售后服务也将得到显著的提升，同时这也对推动小鹏汽车的销量有着一定帮助。

不同于蔚来和小鹏的平淡，理想在5月份的大动作，着实给不少用户来了个大惊喜，可惜惊得是老车主，喜的是新车主。产品力得到大幅提升的2021款理想ONE突然上市，让不少在4、5月份刚提旧款理想ONE的新车主们无法接受，因为他们在购买时，门店销售多次表示，近期不会有新车推出，导致不少消费者在距离新款理想ONE上市不到1个月的时间里，被“忽悠”上了旧车。

理想ONE在5月份的交付量是4323台，基本上都是4、5月份的订单，我不相信在没有大幅优惠的前提下，会有多少消费者在明明白白的情况下，放着即将上市的新款理想ONE不选，却甘愿为旧款理想ONE去库存。此外理想还将面临旧款车型硬件和软件的核心部分无法升级的问题。我很好奇在“自毁”口碑之后，理想在9月份如何能够凭借着理想ONE这单一车型达成销量破万的目标。