凤凰网汽车

记得在2019年末，第四代丰田汉兰达刚刚在海外上市的时候，国内媒体和丰田狂热粉们就掀起了一股“入华”的风潮，令这款在国内同样重磅的车型引起不小关注。然而，新车并没有令吃瓜群众期盼的那般如期而至，在先后经历国内四大“A级车展”之后，全新一代汉兰达终于确定将于第三季度内上市，并已于6月1日已开启预售，价格区间为28万—37万元。那么，随着近几年各种中型/中大型SUV的加入，新款汉兰达这次还会延续“行业标杆”的地位吗？

汉兰达此次的更新虽然比海外滞后了近两年的时间，但其实也符合业界迭代的规律，毕竟现款汉兰达在国内也才销售了6年多的时间。我们还从广汽丰田官方获悉，新款车型目前仅提供2.5L混动版本，而现款车型的2.0T燃油版是否会提供，官方并未明确公布。不过可以肯定的是，全新一代车型上市之后，现款车型依然会与新款保持同堂销售。

褪去“居家”的标签，转身投奔“运动场”

回首前三代车型，汉兰达以中庸、大气的外观造型，加上同级魁梧相对的车身、充裕的空间，一直以来在国内市场都有相当不错的反响。而全新一代汉兰达的外观设计这次却一改此前中庸的造型，变得运动范儿十足。车身外观整体采纳了美版的设计样式，至于能否令国内消费者讨喜，就另当别论了。（以下外观配图均为美版）

车头部分，锥形进气格栅的面积比现款车型小了不少，密集的中网结构也变成了熏黑的样式，中间的丰田LOGO增加了向两侧发散的装饰，看上去更加生动。两侧LED大灯组的造型轮廓棱角分明，与整个前脸融入的十分周到。此外，车头下方的保险杠被设计成了一个拱形的样式，紧贴上部的进气格栅，比现款车型显得更加运动。

从局部来看，中网的黑色纹路有很多打开的小盖板组成，以此可推断新车的进气格栅应该带主动闭合功能，以保证发动机舱对于温度的调控，进而保证机器的工作效率。

全新一代汉兰达的三围尺寸为4965/1930/1750毫米，轴距则为2850毫米。与现款车型相比，新车的车身尺寸整体加大了一圈，尤其车长和轴距，分别增加了75毫米和60毫米，这与目前别克昂科旗、大众途昂等车型已非常接近，可见新款汉兰达的到来正是瞄准了这几款主流中大型SUV。

尾部设计简洁流畅，尾灯造型采用红/白相间配色，底部排气则变成了隐藏式设计，进一步体现出车尾的简洁。细节上，车牌号位置的内凹造型与车头的锥形格栅相呼应，只不过改为了倒立式，这也算是设计师的一个小心思。

采用悬浮式中控屏 内饰风格比现款更具质感

全新一代汉兰达的内饰与现款车型也有着明显的差异化，尤其是中控台上的悬浮式中控屏，显得整个内饰时髦了不少。此外，车内的仪表盘也换成了全液晶样式，副驾驶前方则采用了一条粗壮的银色饰框进行装饰，总的来看，新款车型仍然延续了以往中规中矩的设计理念。值得一说的是，丰田式的内饰设计风格一直都是人们对其不满的槽点之一，虽然此次汉兰达内饰有了明显的升级，但个人感觉已没有给人足够的惊艳感，尤其与目前层出不穷的国产热销车型和同级德系车型相比。

中控屏造型类似RAV4荣放，同样是比较厚重且存在明显的黑边，这与当前所追求的无边框设计理念有些相悖。不过内部的功能倒是比较齐全，例如GPS导航、多媒体、车载蓝牙/电话等功能一应俱全，并且还新增了全新的人脸识别系统，以此保证用户的个人隐私信息，做到“一人一车”的服务。

为了提供更安全的出行保障，新车还搭载了最新一代TSS智行安全系统。该功能包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DBCC动态雷达巡航控制系统以及AHB自动调节远光灯系统等，相比现款车型有了更进一步的升级。

仍然主推七座车型 内部空间再升级

从本次官方宣传的信息来看，新车依然主打七座版本。得益于车长和轴距的优化，第二排座椅的滑轨延长了30毫米，更大滑动范围使第三排的进出更加便捷；而第三排的座椅靠背也有得到延长，比现款也更宽厚。

至于后备箱的表现，常规状态下的纵向长度增加了50毫米，进深达到了520毫米。此外，座椅的第二、三排均支持4/6比例的放倒，在需要放置一些更大、更多的行李、物品时，空间可以得到一个更理想的延展效果。

动力更加强悍 首次配备TNGA 2.5L混动版本

动力方面，新车首次提供了TNGA 2.5L混动版本，搭载了丰田全新的第四代增强版THS混合动力系统，其最大功率为（141千瓦）192马力。这套系统可使车辆的百公里油耗降低至5.8升，最高续航可达1000公里。

总结

记得6年前现款汉兰达刚上市之初，曾出现过一度加价的行为，即使这样也并没有遏制住消费者对它的狂热追捧，反而让它成为了中型SUV的标杆。然而时过境迁，随着时间的推移，大众途昂、福特探险者国产版、雪佛兰开拓者以及别克昂科旗的相继加入，更高级别的中大型SUV市场成为消费者们热衷追求的领域，而后期版本的现款汉兰达则陷入了尴尬境地。对于这款全新一代汉兰达，外观走起了运动风、空间再度加大、动力首度提供混动版本，不得不说它各方面都迎合了当前消费者的主流审美，也显示出向中大型SUV挑战的决心。不过从目前比现款车型平均高出5万元左右的预售价来看，要挑战更高级别的市场，恐怕难度有点大，你们说呢？