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随着汽车消费的升级，小型车细分市场整体走低。 不过这个市场份额的减小，不仅没有让竞争减少，反而还愈发激烈。 甚至连大热门的新一代飞度，和加长了的大众Polo，都不能成为这个领域的销量冠军，大家就可以知道这里面并不简单。

本田飞度

大众Polo

这时候应该会有不少读者在思索：究竟是哪款车那么厉害，能把飞度和Polo都压在身下？这款车就是一直默默无闻的丰田小车-YAiS L致炫，迄今为止，它已经累计卖出了3.5万辆，连续4月夺下了细分市场的冠军。

力压新一代飞度，多月称霸市场，丰田致炫真的很出色么？从综合产品力来看，致炫只能算是普通水准。该车虽然提供了两种不同风格的前脸：有点类似于沙皮狗前脸的普通版致炫，以及拥有“大嘴”的跨界版—致炫X，但从视觉效果来看，造型其实并不突出。

YARiS L 致炫

致炫X

致炫X

内饰部分，同样也没有太大的惊喜，整体依然是丰田那副实用型风格设计，注重层次感和实用性。

致炫内饰

唯一值得称赞的，或许就只有悬浮式中控屏和塑料假缝线这两样设计元素。它们的出现，给车子增添了些许科技感和档次感。

至于动力方面，致炫全系搭载1.5L发动机，该发动机的最大马力112匹，峰值扭矩为139牛·米，匹配模拟8速CVT变速器。看着好像还行，但拿去和飞度、Polo比数据的话，它明显是处于垫底水准的。

而尺寸这块，致炫的长度倒是挺不错的，但宽度、高度、轴距方面也只是普通水准，因此这一环它同样没有大的优势。

外观内饰普通、尺寸偏弱、动力被全面打压、平台也没用上丰田大名鼎鼎的TNGA，按理说丰田致炫的产品力并不起眼。但是摆在眼前的事实却是：致炫不仅赢了加长的Polo，它还赢了被许多网友大力支持的新一代飞度！说好支持飞度，大家却偷偷买了致炫，这是为啥呢？

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两大劲敌存“硬伤”

从名气和产品力来看，Polo和飞度，确实是强于致炫，但问题是这两货在优点突出的同时，也存在着明显的弱点。其中大众Polo的硬伤，就是在于价格，原来的旧款大众Polo（2018款）看齐致炫、飞度等车，售价区间为7.79-11.49万。但是，在完成加长换代之后，Polo的价格就马上飙升到9.99-12.39万。

近10万起售就算了，它的入门版居然还继续配备手动挡变速箱。人家飞度、致炫的自动挡也才8万多起，Polo却要10万左右。看着这昂贵的价差硬伤，大家怎么下得去手呢？

至于新一代飞度，同是换代，起售价倒是没贵多少。不过，有网友诟病其低配版本的“显眼”配置，却是大幅缩水。8.18万起售的车型，两个扬声器和后雨刮器都没配备。尽管新车对不能加装的配置如气囊、安全系统、显示屏等作了提升，但还是有一些网友对飞度的“丐”耿耿于怀。

除此之外，高配版“飞度”-LIFE（来福）的出现，也分流了不少飞度的客户。而且除了配置更高之外，LIFE还靠舍得降价。目前LIFE的市场优惠已有1万左右，而飞度，只有大概2000元。当然，也有官方消息称飞度卖不好是因为“缺芯”。不管怎么样，相比于刚上市亮丽的成绩，目前本田飞度的销量确实有所下滑。

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市场可选项不多

Polo、飞度不买，也还可以看其它车型嘛，毕竟现在是买方市场。在其它细分市场，可选车型确实有很多，但是在小型两厢车市场，情况却是反了过来，特别是不考虑新能源的话。

你会发现整个小型两厢车市场，可选的就只有飞度、Polo、致炫、威驰FS、LIFE、MINI、宝骏310等7款车型。这时再把飞度Polo刨除在外，能做的只有加钱买高尔夫、两厢思域、骐达，或者是在这些选项中挑出高个来。.

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丰田口碑&定位满足目标群体

当然，打铁还得自身硬，丰田致炫其实本身也有很强的“实力光环”。从2013年引进至今，致炫家族的累计销量已超过65万辆，而在日本本土，它的原型-Yaris（雅力士），更是在2020年拿下了日本整个轿车市场的销冠。

丰田致炫在产品力各方面都并不算冒尖，但整体实力比较平衡，有点像卡罗拉一样崇尚中庸之道。而且，这个细分领域里的大多数消费者，都会把性价比、省心可靠作为重要的购买因素，而丰田在这方面的实力毋庸置疑。

此外，在价格上，丰田也比大众Polo、本田飞度这两大劲敌有优势。在有了八千左右的市场优惠之后，致炫最低配的起售价可以去到7.78万，比飞度还便宜两千。

飞度、Polo的逐渐低迷，的确是让致炫成功上位的重要原因之一。但是如果致炫没有做好准备，积极的改款升级（换脸，紧跟国六排放）的话，机会真的会留给它么？希望致炫的成功，能好好的鞭策一下飞度、Polo，激活这个细分市场。不然，以后一直都是这样，小型车只会越来越无趣。