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很多人问我，汽车的一箱油到底能跑多远，我的答案就是取决于你怎么开，还有就是车的排量问题，小排量涡轮增压的车一箱油跑600-750公里不成问题，如果极限一点能让其行驶大概700-800km，大排量的车估计500-600km。但以上这些续航里程的车，行驶到外地加油难免会有焦虑感，毕竟油品并不能得到保障，因此，一款续航里程突破1000km的车，成为了出远门的首选，这款车就是比亚迪秦PLUS DM-i。这款车官方标定3.8L/100km的革命性油耗、1245km的超长续航、7.3S破百的实力，并且可油可电，一箱油跑7个省不成问题。

今年年初，比亚迪推出了DM-i平台，该平台推出的车型受到了很多消费者和媒体们的关注，以至于到底有多神?带着好奇，驾驶着比亚迪秦PLUS DM-i，加满一箱油准备跨越七省。我们此次驾驶的秦PLUS DM-i顶配车型，在加满油充满电后，直接在油箱贴个封条，进行一箱油跨越七省的挑战。期间会有高速、城镇路况，完全达到日常用车的所有条件。

在出发之前，我们先到加油站将车辆的油箱补满。秦PLUS DM-i共推出了4款车型，纯电续航分别为55KM或120KM两个版本。本次试驾的是120KM纯电续航的顶配车型，搭载由1.5L发动机和电机组成的动力系统，其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，加上电动机综合功率高达145kW，峰值扭矩达325N·m，动力数据非常喜人。

本次我们的行程是从北京开到南京，共计3天的时间，第一天从北京驾驶到山东济南，全程大约400KM左右，在满油满电的条件下，车内乘客就算全程打开空调，最终的综合油耗也非常喜人，车队车辆的综合油耗也保持在2.7L-3.4L/100km。这样就算是炎热的夏季，也不会因为开空调害怕更高的油耗出现，秦PLUS DM-i凭借DM-i超级混动彻底解决了这一问题。

第二天则是从山东济南出发，行驶到安徽毫州，全程大约400KM，相信有了第一天的驾驶经验，很多驾驶员在第二天都会调整驾驶习惯，例如油和电之间的切换。第三天则是从毫州驾驶到终点南京，本次试驾的三天总行程大概在1200km左右，最终我们的车余下续航里程还有433km，3天行驶里程为1125km，照这个节奏开下去，一箱油跑个1600km不是什么问题。

比亚迪打造的这台1.5L发动机热效率高达43.04%，压缩比为15.5，高压缩比以及高热效率，专为省油而来。配合EHS电混系统和刀片电池，秦PLUS DM-i百公里加速为7.3s，百公里油耗仅3.8L，官方给出的续航里程达1245km。具有EV模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。

其实买车的目的除了常规代步外，就是要有更低的后续用车成本，比亚迪秦PLUS DM-i每公里用油成本不到2毛钱，而传统燃油车在5毛钱内，按照一年行驶一万公里对比算下来，差不多能省下一部手机(3000元)，十年省下全套新家用电器(30000元)。就这一点，足以为用户省下一笔不小的费用。

除此之外，比亚迪秦PLUS DM-i的燃油和电驱模式可以根据当前工况进行自动调整，高速行驶时可以当燃油车使用，毫无充电焦虑，加油即可，市区低速行驶时可采用纯电模式，大幅降低油耗。另外，秦PLUS DM-i不仅有常规插电混合动力车型的交流慢充方式，更有独特的直流快充方式。两种充电方式可场景全覆盖，让用户可以随时在国网充电桩充电。相比于纯电动汽车而言，比亚迪DM-i这套系统可以实现油和电的无缝切换，并且没有纯电动车带来的历程焦虑问题，这款车还可以上绿牌，可谓是位全能选手。

通常来说，在城市道路、日常出行中，大多只用EV模式、HEV串联模式就足以胜任了。虽然秦PLUS DM-i的驾驶模式有很多种，但只要按照自己的节奏开就是了，驾驶模式的切换交给系统，系统会根据车速、道路坡度、油门踏板等多项因素，来选择车辆的模式。

在整体的驾驶过程中，秦PLUS DM-i的NVH表现令我记忆深刻，发动机的噪音控制非常可观，在市区中低速行驶时的噪音几乎可以忽略不计。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构可以说比较家用了，整体下来很舒适，并且悬架滤震效果很积极。

以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构。凭借大功率电机优势，轮端扭矩大，动力响应快。在加速时，油电同时发力，快过同级别同排量燃油车。

回顾一下这3天的行程，比亚迪DM-i超级混动系统在节油方面的表现确实让人惊叹，这款车可以说是专为家庭使用而生。在动力方面，秦PLUS DM-i的表现也不错，可以用可盐可咸来形容，偶尔激烈驾驶也可以满足，要更低的油耗也可以满足。

比亚迪在插电混动领域深耕多年，终于交出了DM-i超级混动系统这份满意的答卷，这套系统对于比亚迪来讲，在今后的发展上有着里程碑式的意义，也让很多合资品牌汗颜，自主品牌正在逐渐强大。