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“人生绕不开一台3系”，当宝马销售这么和我说的时候，我才回过神来。这绝对是我有史以来历时最长的一次探店。原因是这样，我想要先了解具体的报价和优惠活动，表明我这一需求后宝马销售打断了我的话，表示：报价得在试驾环节之后。我笑了笑，说：“这还是有严谨的流程的。”他答：“是的，第一次来，咱们得走完整的流程，下次再来可以放松一些。”

好吧，那就严谨一些开始咱们这期的【陪ta去买车】。我去过两家不同的宝马4S店，这是其中一家。销售态度都是淡淡的，比较公式化，这次之所以来了解一下新3系，也是因为上海限行政策收紧后，我确实急需一张沪牌，一辆新车了。所以，这次的【陪ta去买车】，事实上，是给我自己提前物色一下（毕竟还没拍到牌照）。

先来跟大家报告一下，我的购车预算是30万，牌照预算10万，在这个预算前提之下，最终宝马销售给我的近37万的落地价，显然还是超了些预算的。

但没关系，人有多大胆，地有多大产。今天就跟大家说说，我以一个刚需消费者的身份看这台“人生绕不开的”3系，有哪些新收获，以及我最后有没有买下它。

颜值亮点

除了宝马的标是颜值最大的亮点之外，从双肾进气格栅浓重的镀铬勾勒、两侧头灯的严肃眼神，再到很有肌肉感的前包围以及下方黑色的前唇，3系已经明明白白交代了自己的“酷Guy”设定，在我看来，颜值来个“微整”，潜力无限（毕竟3系卖那么好，上路就跟葫芦娃认亲似的，太不个性了，所以哑光灰贴膜、一系列亚光黑饰件安排上，是我目前阶段的小小设想）。

侧面角度，挺直上扬的腰线、车窗厚重的镀铬勾勒，都不如长轴距来得更诱人，车门处的装饰饰条是得额外加钱的套件。来到车尾，层次丰富的小肥臀是我的菜，仿碳纤维的小鸭尾也是套件中的一项，和下方排气区域略显呼应，当然，最亮点的还是尾灯设计，简单不啰嗦又符合现阶段的车灯审美（更爱新5系上浓浓的一笔，夜晚点亮既俏皮又有辨识度）。

总结下颜值，这个价位之下，有标、有颜，还有空间，其实除了3系我还真没有其他选择了……

座舱亮点

进入座舱，3系的方向盘手感一直都是我的最爱，粗壮的程度让握感特别踏实，从而也就更多了几分驾驶它的欲望。

其次，是这个和施华洛世奇合作的挡杆（可能男司机们应该都有点避而远之），虽然得花6800元进行加装，但给座舱整体提升了几分精致感，相当不错。

接着，就是大小恰到好处的10.25英寸液晶中控屏，安排上了最新的BMW智能互联系统，可以通过手势、触屏、语音、按键、iDrive控制旋钮5种方式来操作，BMW智能个人助理的形象虽然没如今人们喜闻乐见的那种拟人感（最新的iX车型上的呼吸感也是极具科幻电影中的交互感觉，值得在未来的3系上期待下放），但是你所需要的车上功能解答、贴心的唤醒词定制化等等，都是行业领先的，传统车企就是如此，没有太多花里胡哨的东西急于让你看见，但用了就知道姜还是老的辣。

一定要说一个缺点，可能就是从车门到中控台上方的覆盖材质差点意思吧，现在也就一线豪华们敢这么干了（毕竟它们价格也下探了……）。

来到后排，3系又有一个相当戳中我的点，在后排空间相当充足的基础上，坐垫长度对腿部的支撑性非常非常非常友好！这是我在太多同级别车型上没能解锁的，3系细嗅蔷薇般地做到了，不仅如此，车门和座椅之间的链接处，没有“断开”，而是直接连上了，再用与座椅同色的皮质进行覆盖，加强了后排乘客横向空间的舒适感，这个细节满分，当然这也是从过去的3系一直延续下来的优点。

配置推荐

说到这里，3系有那么多诱人的地方。我选择的是哪一款呢？——325Li M运动套装，指导价34.69万元。这是目前长轴3系184Ps/300N·m动力的入门版。四驱没有在我的考虑范围内，第一是我的用车场景不需要适时四驱，后驱对我来说已经很香了，第二是四驱的油耗总要比两驱高些，我没必要为了这个我用不太到的配置买单。这个思路我相信也可以给到更多消费者做个参考。

那么我为什么选了这个配置呢？因为它相比36.59万元的配置便宜了1.9万元，但也只有缺少的16扬声器的哈曼卡顿音响对我来说比较有诱惑力，所以在325Li M运动套装的基础上选装一个1万元的娱乐套装更划算一些，还附送了手机无线充电和WiFi热点（含免费WiFi数据流量包）。

当然了，36.59万元的曜夜版更多地在外观部分的家伙事儿上有不小的诱惑力，诸如车身的黑色高光组件和饰条、黑色后视镜罩、M后扰流板、太空灰的双辐式轮圈等等细节，有画龙点睛之效。但其实……除了轮圈儿之外，其他饰件我都能自己去后市场改，花不了9千块（小声叨叨）。

动力如何

看完车，得上路了。值得夸奖的是，这也是我第一次在4S店进行了有选择性的试驾，分为高架和地面，我当然是选择了前者来更好地作为一个消费者来体验这台热门车的动力。

在3系所处的这一级别，其实大有动力相当有魅力的存在，比如凯迪拉克CT5，全系标配237Ps/350N·m，驾驶感受大概就是“你敢要，我就敢给”，而3系的这个账面数据表现其实就已经稍逊一筹了，实际驾驶过程中的提速，对于追求一脚油门儿就特有精神气儿的人来说，3系的表现显然是偏线性了，第一印象，它介于“动力够用”以及“兼顾日常和驾驶乐趣”之间，就是一台特别好开的车。而184Ps/300N·m的动力虽然肯定没有330那样的激情澎湃，但算是这个价位性价比相当高的驾驶者之车了，相信这也是为什么大家综合了颜值、品牌力、空间和动力这么多因素之后，3系依旧是这个市场最叫好又叫座的车型了。

关于落地价

最后，我向销售了解到了325Li M运动套装（指导价34.69万元）的报价。在厂商指导价的基础上，经销商报价30.6万元，加上1.1万元保险、2.7万元购置税、5000元上牌服务费、1.38万元装潢费、4000元金融服务费后，落地约36.68万元，根据店内促销活动，再赠送了我5年/10万公里基础保养的4000元费用。

如果按销售推荐的金融政策，首付30.6万元的20%，贷80%，利率5.16%，分24期支付，月供10726元，还完贷款后总价超出全款付清车价12600元。

从2020年至今的销量数据来看，中型轿车市场的BBA顾客们，更多的人选择则了3系，确实，它的实力均衡，价格方面也自然包括了豪华品牌溢价的部分。以消费者的角度看过、试过这台车后，我想这就是我的下一台车了，一切就绪，就等拍上牌儿了。对于宝马3系，大家有什么想问的，留言区见~