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​千呼万盼，领克02Hatchback如期而至（下文简称领克02Hb）。新车共推出2款车型，售价分别是17.68万元与18.18万元。 且不谈GTI，就连八代高尔夫1.4T R-Line车型指导价也已逼近17个W。单看售价，02Hb在同品类阵营里不可谓不“良心”。

实际上，在领克02hatchback申报图亮相后，吹捧之音便从四面八方涌来，颇有种出师未捷便能“拳打GTI，脚踢福克斯ST”的意味。不难看出，关于性能车，尤其对于一台国产的掀背钢炮，国人是抱有很高期待的。毕竟超跑梦太远，小钢炮却近了很多。

即便如此，领克此时推出02Hb仍旧很“逆流”。

三代福克斯RS停售、标致308S停产、三菱EVO落幕……上述种种，都在验证民用性能车逐渐落寞的不争事实。

尤其在电动化和智能化大行其道的今天，这些以性能、操控著称的钢炮车型越来越不受待见，市场地位直线下降，更别谈始终处在高速变化的中国车市。 从这个角度来说，02Hb的面世，就有点“我命由我”的不屑世俗之感。

当然，小钢炮车型向来就不是面向主流人群的，只是，如何把市场热盼变相提升品牌形象，将消费者热爱转换为购买力才是关键。 毕竟在三厢性能车市场，此前的03+已有不错的市场培育，对于更细分、更小众的性能掀背车市场，领克并不是没有底气。

换句话说，03+已经给02Hb指明了一个方向，即在同品类市场价格公道基础上，需要具备强大技术背书及够燃的气质。

领克03+

而02Hb也很好继承了上述的特质，在运动氛围的营造上处处“顶流”。

最直观的，02Hb相比02，将离地间隙降低至141mm，并减小了轮胎与轮眉间的距离，配合上尺寸更大的19寸的轮辋，整车姿态更加低趴，有了02所不具备的性能车神态。

在配色上，02Hb也颇为大胆，激情橙色与酷飒黑色齐发，似乎在向路人诉说，自己就是在旗帜鲜明的玩运动态度。

而这种态度还体现在内饰上，像亮橙色饰条、双材质混搭、Alcantara麂皮材质的换挡等等，无不透露着“对立”、“新潮”的气息，很领克，也很够味。

当然，只有“面子”也不行，02Hb在关乎操控性能的部分也做出不少升级，比如其弹簧刚度提升了50%，副车架衬套刚度提升40%，前稳定杆直径由25.5mm增加到26.5mm，后稳定杆直径由21.5mm增加到23mm，这也意味着车身稳定性和车身刚性将得到进化。

最最最重点的升级，当然还是那台源自沃尔沃的T5引擎，最大输出功率为187kw，最大马力为254Ps，在性能参数上与03+是完全一致的。而官方称，02 Hatchback能够达到6.2s的百公里加速成绩，大概是二十分之一个“一东”，确实够迅猛。

但是！官方数据这东西，你懂得。

从各大汽车头部汽车媒体实测的数据来看，02Hb的零百加速成绩基本处于6.8秒开外，甚至还有媒体测出了7秒多的成绩。对于一台主打性能的小钢炮来说，接近1秒的偏差，我不说，你也知道这意味着什么。

当然，相比官方的“专业”，媒体测试数据多少会受到所测试环境、人为因素等影响，不能就此就否定02Hb的性能，但是别忘了，17.68万元内的市场，能跑出7秒左右零百加速成绩的产品可并不少。关键，它们不仅性能不差，甚至更实用、更便宜。

比如别克君威的2.0T版本，官方零百加速为7.1秒，虽然其起步售价高达20.68万元，但结合目前3-4万的市场终端优惠，优惠后与领克02HB基本相当，甚至更低。与此同时，你还能得到中型车的尺寸及实用性。

别克君威

除了已经在售的，后来者同样汹汹。比如前不久上汽发布的名爵6 XPOWER，其搭载的1.5T+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大马力可达到305匹，峰值扭矩为480牛米，百公里加速时间仅需6秒。这么一比，领克02Hb最大的性能优势，似乎就没那么顶了。

不止于此，02Hb还有一个先天劣势—平台。

包括高尔夫GTI、福克斯ST等经典小钢炮在内，均基于轿车平台而来，原因很简单，成本可控的前提下，轿车平台的操控表现是超过SUV等平台的。

高尔夫GTI

而领克02Hb虽然做到了姿态低趴，但也无法掩盖其跨界SUV底子的现实。所以，相比基于轿车平台开发的性能车型，02Hb的车辆重心比起竞品而言要更高，这也将直接影响整车的操控灵活性和加速性能。

不比别人比自家，以领克03+为例，在使用相同动力总成的前提下，官方给出的零百加速成绩为5.9秒，要知道03+的自重还比02Hb更重一些。（03+整备质量为1615kg，02Hb整备质量为1590kg）

再推02Hb意义何在？

也许是为了与03+差异化，亦或为了提升领克品牌的运动调性和形象，相较之下，后者更具深层意义。本身性能车是不走量的，甚至可能赔本赚吆喝，意义在于赔本部分能否通过另外环节弥补，说的直接点，就是能否通过塑造产品形象进而提升销量。

以同门的03为例，在推出性能版03+之前，03单月销量长期维持在2000-3000辆的水平。而2019年8月2日03+上市后，先不谈其本身一车难求的盛况，03+的到来，提升了03的曝光量，起到了良好的营销效果，03单月销量提升至6000辆左右的水平，而在2021年1月份甚至取得了销量破万台的历史最佳成绩。

眼下，在领克的产品矩阵中，相较于紧凑级SUV领克01及三厢轿车领克03，领克02的销量始终位居末座，2021年前四个月的单月销量均维持在千辆水平，领克推出02Hb就是要复制03+的成功模式，进而提升02的产品附加值以带动销量。

回过头来思考，02Hb距离“真钢炮”到底有多远，似乎已不那么重要。 尽管它的各项参数很漂亮、内到外都透着高性能的味道，但无论是SUV的底子，还是偏家用化的操控，都很难称得上是一台“真钢炮”。如果抛开它是厂商“促销策略”下产物的本质，这台自带跳脱特质的车子，的确很适合当年轻人的第一台性能车。毕竟，在它身上能发现与年轻人的共性，很燃，也很有态度，同时还在很用力的“生存”。