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如今，大家购车越来越重视销量，这也算是进入理性消费的象征。热卖的车型，往往具备良好的口碑、全面的产品实力、稳定的保值率及易于维修等特点，是相对稳妥的选择，但2020年受新冠影响，全球汽车市场整体表现不佳，冲击下的最畅销Top10车型都有谁呢？

老实说，上榜的车型不会太过个性，运动，能同时满足不同国家、地区消费者的需求，足够说明它们的“适配性”，不管您的口味偏好是酸甜苦辣，这些车总有魔力，让大部分消费者产生购买的冲动。

受疫情影响，2020年丰田卡罗拉整体销量下跌了11%，但其仍是全球最受欢迎的车型，也是2020年唯一销量破百万的。相比其他竞争对手，卡罗拉的销售范围更广，而且质量稳定性相当突出。

现款卡罗拉的进化还是非常成功的，提供了用户喜欢的年轻外观，并有多种动力组合可选，整车的NVH水平及座椅舒适度也有所提升，只是后排腿部空间，对比老款有些退步。

丰田RAV4

第2名仍是丰田家的RAV4，紧凑级轿车和SUV的热销，说明了丰田对于主力级别的统治力。同时，2020年，RAV4的全球销量增加了34,000辆，虽然不多，可对比销量滑坡的对手来说，这是相当不易的。

另外，去年正是全新RAV4的集中换代期，能获得销量增长也证明了新车的成功，“越野车”化的外形设计，让RAV4一改之前中庸的形象，大部分国家及地区标配的全套驾驶辅助系统，也非常有价值感。

福特F系列

作为皮卡车型的旗帜代表，福特F系列最近几年挺“倒霉”的，从全球销冠跌至第2还不算完。受新冠疫情影响，它的改款车型直到去年底，才进店销售，这导致F系列大约损失了10万辆销量。

同时，碍于芯片短缺，福特又开始饱受产能限制困扰，从而影响了F系列的产能。客观上，美国和澳大利亚对于全尺寸皮卡的需求仍然旺盛，F系列也一直是同级的首选车型，怎奈命运多舛。

本田CR-V

多年来，本田一直宣称CR-V是最畅销的SUV，但RAV4已经用行动说明，到底谁才是销冠王。2020年，CR-V全球销量下降了13%，之前的机油乳化、车型偏老和多媒体系统功能简陋等问题，在用户评分中反馈较多。

不过，CR-V仍遥遥领先其他竞品，强大的口碑让其拥有“吃老本”的资本，全面的多功能性、宽敞的空间、舒适的乘坐品质和强大的保值率，都是其畅销的关键。

本田思域

尽管是各类媒体最佳车型排行榜的常客，但思域的全球销量落后了卡罗拉400,000辆，2020年，下降了120,000 辆。售价偏高，是影响思域追赶卡罗拉的主要原因，毕竟它中、高配的售价，几乎和许多二线中级车优惠后差不多。

另一方面，全新第11代思域即将上市，许多潜在消费者开始等待，购买新款，反正现款也没啥优惠。

日产轩逸

日产轩逸能进入榜单，完全要感谢中国市场。作为2020年国内最畅销的车型，它的销量达542,725 辆，但在其他国家及地区的销量却比较小。或者说，大空间、省油等特点，确实比较满足国人的喜爱。

不过，轩逸在国内的售价也不低，自动挡中配办齐超14万元，没比思域便宜多少，在空间与动力的倾向性上，可能我们更在乎前者吧。

雪佛兰索罗德

美国消费者对于全尺寸皮卡，仍保留有足够大的热情，三款主要本土车型全部进入Top10。索罗德也是榜单中为数不多，在2020年获得销量微增的车型。很大原因是，由于新款F系列到店较晚，被索罗德抢占了一部分用户，而且其售价更低，更具性价比。

索罗德也曾进口到国内，碍于销量一般，新款并没有同步更新。比较尴尬，排量限制影响了它的报关成本，在最终售价上，缺乏应有的性价比体现。

RAM Trucks

RAM Trucks与索罗德，在最终销量上并没有差太多。现款RAM Trucks绝对可以用“精美”来形容，它拥有经典的外观设计，媲美行政级轿车的内饰做工与配置，整车的NVH水平和座椅舒适度极高，算是儒雅的西部牛仔。

这款车早在前年，便以平行进口的方式进入到了国内，国六排放上新阻碍了销量，目前平行进口版仍为国五排放，国六新车需要继续等待，年底应该差不多。

大众途观

多款SUV车型，让大众尝到了甜头。2020年，大众成为全球最大的汽车制造商，共生产了1080万辆，丰田为1050万辆。不过，途观的全球销量是下跌的，降低了10万辆，排名从2019年的第7位下降到第9位，

对比欧版、美版的运动气息，国产版途观L的车头设计略显呆板，希望未来新款能原汁原味引入。

丰田凯美瑞

丰田有 3 款车型进入全球前 10 名，5 款车型进入前 20 名。大环境上，中级轿车的市场份额在下跌，但凯美瑞仍然十分受欢迎，声名远扬的可靠性是重要卖点，同时，现款车型的外观设计也更加有年轻气息。

不过，和卡罗拉相同，现款凯美瑞的后排腿部空间，同样没有老款宽敞。

总结

全球10辆卖爆的车型，您更喜欢哪一辆？