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手里的这台逸动PLUS已经跑了5000多公里，我想我已经有一定话语权来聊聊这台车了。

从这台全新的逸动PLUS上我窥探到了中国品牌的整体强势全貌，你能够以更少的预算来选择到一台更加全面，没有木桶短板，且能够轻松契合你生活方式的全新车型。

这些车型所带来的用车生活，是你之前所体会不到的。

逸动PLUS在10万预算区间站住了脚，而且还站得很稳很牢靠，以去年年销量15W+的成绩分析，全新第三代逸动PLUS在市场中的销量成功反压帝豪，成为市场中的一线强者。

而按照今年的销量预判，年销量20万将会是逸动PLUS今年的成绩，事实上，如果不是芯片风波危机，逸动PLUS的销量将会有一个更高的阈值出现。

很显然，大家都很喜欢这台车。

逸动PLUS受到热捧的原因并非一蹴而就，持续的运营附加第三代车型异常强势的技术储备量，使得这台车拥有完全不同的竞争力，在下行市场中大放异彩，成为不少人10万预算选车的第一考虑方向。

就像我，我选择逸动PLUS的理由很简单，它面面俱到，又兼具家用、游戏乐趣。

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01 家用乐趣

我认为的家用乐趣，从来都不是它拥有多么大的空间表现，空间优势弥足珍贵，但更多情况下大多数消费者喜欢的仍然是直击心灵的痛点，逸动PLUS带给我的家用乐趣，来自于1.4T 新一代蓝鲸NE发动机的强势动力，以及它出色的油耗、7DCT双离合变速箱聪明的换挡逻辑、全新调校之后的底盘反馈感受、inCall 3.0S智能交互系统。

1.4T 蓝鲸NE发动机账面数据是预算内能买到最强的一批引擎了，它260牛米最大扭矩在10万级产品中一定遥遥领先绝大多数对手，可靠性、稳定性以及NVH都有着不小的亮点。

你能够在这台车上体验到更多的加速乐趣，这是之前朗逸、轩逸统领的时代所享受不到的。

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7DCT双离合变速箱的自身素质比较高，设计优势以及物理结构优势都让它能很好的匹配蓝鲸NE引擎，这套动力系统的驾驶感受很直接，起步不拖泥带水，市区超车降档反应迅速，高速驾驶情况下仍然有充沛的动力。

尤其关键的是，它有着非常低的油耗表现。

工信部给出的油耗测试数据是5.6L百公里，值得一提的是动力更弱的1.6L版本，综合油耗为5.8L百公里，从技术角度分析，1.4T蓝鲸拥有更好的热效率以及更加出色的动力，保证了日常使用的动力畅快感以及更好的养护低成本优势。

以目前我5000km的行驶状态来看，综合油耗只有6.5L的油耗显然很符合我的心理预期，这是一台油耗不高，但却能够带给你更好驾驶乐趣的一台车。

基于此，它还能带给你更好的互联科技感受。

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智能车机系统车型并不少，但预算内又得考虑到动力，又得考虑到智能化的车型并不多，逸动PLUS的很多对手使用的都是基础车机系统，植入简单的APP并且无法做到智能网联。

在逸动PLUS上你能做什么？

可以像我一样，语音唤醒智能车机系统，告诉它你想用它的高德导航去xxx，还告诉它请它启动QQ音乐，听一首最近很火的“大风吹”，同时还能告诉它，你有点热了，你想把空调温度调整到24度这个合适的温度。

要知道，我的这台车只是一台指导价9.39万的次顶配车型，这些都是能直接击穿痛点的配置，看似不起眼，但如果没有，你用起来就会很难受。

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02 唯一选择

我选车的时候，我又要科技又要动力，我还要可靠性。

合资品牌能够满足我的可靠性需求，但满足不了我科技以及动力的系统，但很遗憾我的预算只有10万块钱，自主品牌能够做好动力跟科技，但可靠性的塑造整体较差。

有点意思的是，我正好试驾过这台车，印象很好。

买车时我考虑了帝豪高配，朗逸、宝来低配等车型，因为平台架构以及动力比较老旧的原因，帝豪被我筛掉，如果我预算只有7-8万的话，那么我会选择一台帝豪，因为它是那个级别中的王。

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朗逸、宝来这些合资选手被我筛掉的原因也比较简单，它们品牌以及品质的确更好一些，但问题也比较明显，这些光鲜亮丽的设计以及品牌优势下，动力以及科技感简直拉胯到不行，我很难接受这样的产品。

那么逸动PLUS就成了我的第一选择。

第一代逸动到现在已经有了10年的历史，三代车型十年进化期，细节品质把控以及生产经验已经很是充足，基于这些经验生产出来的第三代车型，表现出来极致的可靠以及稳定性也就不难理解。

这是长期改善之后的必然结果。

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其实从我目前的5000余公里的驾驶里程来分析，无论是油耗、底盘表现、智能感受以及空间表现，对于我来说完全够用，且非常满意。

而绝大多数的年轻消费者用车方式与我相同，我们日常市区代步，偶尔来一场旅行，很显然逸动PLUS都能满足，而且能很好的满足我们。