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在业内提起“加价提车”、“排队买车”这样的关键词，免不了会让人想起丰田这一企业，从高端的纯进口品牌雷克萨斯到丰田品牌旗下的埃尔法及汉兰达等产品，或多或少都曾发生过一些加价提车的现象。其中汉兰达更长期被视为中型SUV标杆级车型，市面上很多产品都喜欢拿自己与汉兰达做比较。

第一代汉兰达于2000年正式推出，是丰田K平台的首款SUV，不过它仅在北美等地区销售。与中国市场的首次结缘则是在2007年的上海车展，同年以整车进口的方式引入，而直到2009年，第二代汉兰达才正式引入国产，并由广汽丰田第二工厂进行投产，彼时的国产汉兰达共推出了10个款型，定价为24.88万-42.98万，在后期的更新换代中汉兰达的价格虽然有所变动，但幅度并不算大，不过即将到来的第四代汉兰达的价格或将很不一样。

据悉，近日备受瞩目的第四代汉兰达已经正式开启了预售，新车预计将于今年第三季度正式上市。自2019年的纽约车展亮相以来，国内市场便一直期待国产版车型的到来，然而丰田公布的国产版车型预售价格为28万-37万，却着实引发了不小的争议，毕竟现款的汉兰达售价为23.98万-32.58万，新车的预售价格比现款高出4万左右。

不得不承认的是，汉兰达的确有很高的资本去赢取消费者的青睐，它拥有大气的外观、灵活的空间、人性化的设计，这些优点无疑是非常符合以家用车为主导的中国市场需求，再加上有丰田品牌为基底，汉兰达受欢迎并不奇怪。在2020年第四季度，汉兰达更是取得了在国内市场累计产销突破百万大关的成绩。

同时可以理解的是，目前公布预售的第四代汉兰达将搭载2.5L双擎混动系统，拥有超1000km的续航能力。本身混动产品的构造就更加复杂，因而需要更高的技术做支撑，而第四代汉兰达还采用的是成本较高的镍氢电池（容量1.73kWh），在新车上市后将与现款车型形成“两代同堂”的局面。

此外第四代汉兰达的车身长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，比之现款汉兰达在尺寸方面有着较大的提升，而全新一代TSS智行系统与车12.3英寸中控屏等产品点的加入也让新车的价值得到了提升。

但它提升的价值与其提升的价格真的相匹配吗？首先根据相关报道显示，美版的第四代汉兰达2.5L混动版起售价为38200美元、3.5L V6版车型的起售价格为34600美元，按照最新的汇率来算2.5L混动版约为人民币24.46万、3.5L V6版约为人民币22.16万。

也就是说，如果国产版第四代汉兰达上市价格与预售价格相差不大的话，国产版车型将远高于美版。本身国产版车型登陆中国市场的时间就比海外晚了不少，在价格上又存在如此差异，难免会让中国消费者感到不平衡。

新的尝试，但28万起步的价格，消费者将拥有相当充裕的选择权，先不论帕里迪斯、开拓者、昂科旗、揽镜等竞品，在消费升级的大背景下有这个钱买辆豪华汽车产品也是很香的，因此可以看到网络上有很多声音表示：原本很支持汉兰达，看到价格后果断放弃。

写在最后

目前汉兰达仅是预售，正式上市后的价格究竟是多少我们不得而知，通常不会与预售价格存在太高的出入。此外有消息称，第四代汉兰达纯燃油版本可能会在更晚的时候推出，混动版车型比燃油版贵这很正常，但贵太多的确也让人难以接受。